印度又掌握了一個“世界第一”的技術(shù)，常規(guī)AIP動力技術(shù)。印度研究與發(fā)展組織（DRDO）發(fā)表聲明，印度在3月15日完成了印度國產(chǎn)首款用不依賴空氣推進(jìn)裝置（AIP）的測試，不同于其它國家的AIP系統(tǒng)，印度此次試驗成功的國產(chǎn)AIP動力系統(tǒng)是獨一無二的，因為印度采用了一種獨特的磷酸燃料電池技術(shù)路線。

AIP動力系統(tǒng)是指使用的不依賴外界空氣即可以為電池充電的動力技術(shù)，從而不必長時間浮出水面，甚至可以在水下潛航20天以上。AIP動力系統(tǒng)的類型很多，德國也主要使用燃料電池作為動力，但區(qū)別在于德國采用的是比較先進(jìn)的質(zhì)子交換膜PEM燃料電池。

印度媒體為此歡呼雀躍，并聲稱：“對于一個20年前還依賴其他國家提供海軍裝備的國家來說，這是一次跨時代的偉大進(jìn)步。說明印度正朝著“印度制造”計劃取得快速進(jìn)展，希望在未來10年，能夠?qū)崿F(xiàn)印度海軍的完全本土化。印度成為世界遠(yuǎn)征海軍的那一天已經(jīng)不遠(yuǎn)了?！?/p>

而印度則首創(chuàng)了用磷酸燃料電池，并聲稱能讓常規(guī)在水下潛航14天以上。磷酸燃料電池的技術(shù)早在幾十年前便被各國研究，效率比其它類型燃料電池低稍低，大約為40%，加熱的時間也比質(zhì)子交換膜燃料電池長得多，工作溫度大約在200℃左右（德國PEM電池僅為80攝氏度），并且磷酸燃料電池存在可靠性和穩(wěn)定性比較差的缺點。

燃料電池AIP系統(tǒng)安全性隱患突出，俄羅斯和日本原本也是走這個路線的，但都沒能最后實用化，德國曾付出巨大代價才在212A/214型用上了燃料電池。印度的國產(chǎn)燃料電池AIP可靠性有待商榷。另外，磷酸燃料電池所采用了貴金屬鉑金作為催化劑，成本高昂。燃料電池與氫能觀察