去年5月25日下午2時20分許，在鄭州市順河路與東明路交叉口東側(cè)省監(jiān)察廳家屬院，一輛電動車在樓道口充電時突發(fā)自燃，火勢猛烈，將車燒成殘骸，而滾滾濃煙還殃及了樓上的住戶……因電池著火引發(fā)的各類電動車事故不止這一例，去年12月11日22時許，在鄭州市化工路與云山路交叉口，市民劉先生騎著電動車行至此處時，發(fā)現(xiàn)電動車走不動了。劉先生像平常一樣，下車掀開腳踏墊，突然，電池著火了。

現(xiàn)象：

電動車電池質(zhì)量

投訴比重大

市民張旭是做建筑工程設(shè)計的，每天都要奔波在各個工地之間，為了節(jié)約時間，他購買了一輛號稱充滿電能跑80公里的電動自行車。

但很快他就發(fā)現(xiàn)，自己的電動自行車充完電頂多只能跑40公里，經(jīng)常是早上騎著車出門，晚上推著車回家。更讓張先生氣憤的是，自己朋友的電動車電池容量和自己是一樣的，充滿電卻能跑70多公里。商家對此的解釋是，不同車型耗電量也不同。郁悶的張先生只能向消協(xié)投訴，他希望能給他一個明確的說法。

因為電動自行車電池而煩惱的，并不只是張旭。據(jù)鄭州市消費者權(quán)益協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表明，在去年受理的電動自行車投訴中，有關(guān)電池質(zhì)量方面的投訴約占投訴總量的近80%。投訴主要集中在電池充電不足、用不了多久就無法充電、廠家不保修等問題。

對此，鄭州市工商局相關(guān)人士介紹，消費者通常把電池壽命長短作為衡量電動車質(zhì)量優(yōu)劣的主要因素。對很多人來說，騎電動車最煩心的事就是電池質(zhì)量問題。

隨著電動車的普及，因電動車電池引發(fā)的火災呈逐年增長趨勢，據(jù)統(tǒng)計，2009年以來，北京發(fā)生電動車火災35起。

2011年4月25日，北京市大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)南小街三村一居民自建房內(nèi)的電動三輪車電氣故障引起火災，造成18人死亡，24人受傷。

其中，充電中的電池引發(fā)的火災占多數(shù)。鄭州大名科貿(mào)董事長付敏介紹說：“電動車電池一般充電3小時到8小時，不要超過12小時。質(zhì)量穩(wěn)定的電池，就是充電時間再長也只會鼓包，而不會爆炸?！?br/>
對此，鄭州市公安局長期研究電動車防盜的警官指出，在鄭州銷售的電動車品牌不下100種，正在使用的應該在100萬輛左右。

由于很多廠家沒有經(jīng)過質(zhì)量認證，個別電動車電池甚至不是電動車的專用電池。

提醒：

低價電動車

大多沒有安裝電池保護板

為什么電動車電池會成為質(zhì)量“雷區(qū)”呢？物美價廉是消費者在選購電動自行車時的主要標準。消費者并不知道的是，隨著售賣價格的降低，電動自行車的安全隱患也在增加。安全隱患最高的部件是電池組。河南屹林商貿(mào)有限公司總經(jīng)理魏小明指出：“質(zhì)量差的電動自行車電池組，本身就是定時炸彈?！?br/>
每輛電動自行車均配有一個電池組，由4塊電池組成。魏小明介紹說，根據(jù)相關(guān)標準，電池在出廠時要經(jīng)過測試，能量密度值比較接近的電池會被分到一組，組成電動自行車的電池組。一旦檢測過程中出現(xiàn)未被察覺的問題，或者沒有嚴格按照檢測標準操作，極有可能將能量密度值相差懸殊的電池安裝在同一個電池組里。

安全隱患由此產(chǎn)生。天能集團目前是國內(nèi)鉛蓄電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)，作為該公司董事長的張?zhí)烊沃赋觯骸澳就霸恚粋€電池組里的4塊電池能量密度參差不齊，可能充了6個小時電，能量密度低的這塊電池已經(jīng)充滿了，高的電池沒充滿，這時如果充電顯示燈不跳，意味著沒充滿，電池會繼續(xù)充下去，那么能量密度低的電池會被充爆，進而整個電池組就爆炸了。即便一個組里的電池能量密度相差不大，但也依然不是完全一致的。如果出廠時采用了電池保護板，在充電時就能讓每塊電池均衡地充電。如果沒有電池保護板，那就是安全隱患?！?br/>
事實上，多數(shù)市售電動自行車的電池組并沒有安裝電池保護板。新日電動車鄭州公司董事長宋永正分析說，由于消費者的消費習慣和消費能力，目前，河南甚至全國市場上銷售的電動自行車以中低端款型為主。多家電動自行車售賣行的店主表示，今年以來，多款電動自行車價格下調(diào)，“太貴了沒人買”。

“價格降了，實際上遭罪的是消費者，因為這個降價不是因為產(chǎn)品質(zhì)量升級，反而是因為有的零部件降低了質(zhì)量，從而節(jié)省了生產(chǎn)廠家的成本?！焙幽想妱榆嚿虝傤檰柤娉崭睍L施積蘭透露，“以前售價2600元至2700元一輛的電動自行車，今年以來有的廠家賣2000元一輛，這個差價從哪里出來的？首先降低的肯定是關(guān)鍵零部件的成本，就是電池，一個電池組能占一輛車成本的三分之一。降低電池組的品質(zhì)，成本能降低好幾百元?！?br/>
此外，市場上大部分電動車廢舊電池由一些小商販回收，他們?nèi)狈Y金和技術(shù)優(yōu)勢，以犧牲環(huán)境為代價謀求利益，造成巨大的資源浪費與環(huán)境污染，嚴重打亂行業(yè)正常的廢電池回收鏈，損害整個鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

針對此現(xiàn)象，天能集團董事長張?zhí)烊沃赋?，結(jié)合天能成功經(jīng)驗，從回收渠道、處理技術(shù)、法制機制等多個方面提出建議，盡快推進我國廢舊電池回收管理體系形成。