近日，全球知名汽車零部件供應商江森自控在一份聲明中宣布，為了推進成本節(jié)約計劃，未來兩年內至多將3000人，預計每年將節(jié)省2.5億美元成本。據(jù)悉，將涉及所有業(yè)務部門，而且不局限在一個地區(qū)。江森自控大，被視作剝離汽車業(yè)務的進一步舉動，未來該公司將把重點放在建筑設施效益和能源動力業(yè)務。盡管江森自控正在醞釀大，不過其在我國市場仍然延續(xù)擴張的步伐，特別是在汽車電池業(yè)務方面。近日，江森自控和北汽集團旗下公司達成協(xié)議，雙方將成立汽車電池合資公司。

■削減成本、提高利潤

目前，江森自控在全球共擁有13萬名員工，未來兩年3000名，相當于其員工總數(shù)的2.5%。早在今年七月，江森自控就宣布，到2016年將其價值220億美元的汽車內飾業(yè)務剝離，并表示該公司已啟動成本削減計劃。江森自控近日表示，將繼續(xù)通過江森自控操作系統(tǒng)（JCOS）來提高生產率，JCOS系統(tǒng)具有標準化、簡單化和減少浪費等特點，能夠有效降低運營成本。

在截至今年六月三十日的第三財季，江森自控汽車座椅和內飾銷量同比下降6%。其中，汽車座椅的營業(yè)利潤率為6.5%，汽車內飾業(yè)務的營業(yè)利潤率為5.8%。上財年，江森自控汽車座椅和內飾業(yè)務銷量占據(jù)其總銷量的一半以上。

江森自控之所以要剝離汽車業(yè)務，是為了避開汽車行業(yè)的周期性起伏和巨額投資需求。自2013年上任以來，江森自控CEO莫里納羅利一直在尋求減少對汽車業(yè)務的依賴，擴展建筑設施效益和能源動力業(yè)務。針對此次，莫里納羅利表示，"隨著我們不斷適應公司業(yè)務組合的日益變化，公司內部出現(xiàn)顯著的機會，讓我們削減成本、簡化流程以及提高反應速度和靈活性?，F(xiàn)階段，我們采取的一系列措施都致力于讓江森自控的成本結構更具競爭力，推動公司繼續(xù)向前發(fā)展。"

江森自控希望未來能集中發(fā)展利潤較高的業(yè)務，此外，莫里納羅利一直想提升江森自控的股票市值。由于汽車整車以及零部件需求波動相對較大，使得主營汽車業(yè)務的江森自控相比其他工業(yè)財團在市場交易時處于劣勢地位，江森自控的股票市值相比公司剛成立時縮水了16%。

■電池業(yè)務是未來重點

為了使汽車座椅和內飾業(yè)務剝離后吸引更多投資，江森自控在未來幾個月內會加大成本削減的力度，以提升利潤率。"江森自控所做的事情非常正確。我相信，將更多地向汽車業(yè)務開刀。"全球投資管理公司威廉布萊爾分析師海曼分析道。此前在宣布剝離汽車業(yè)務時，莫里納羅利曾表示，江森自控未來將會把重要精力放在能成為全球領先者的產品業(yè)務上，以獲得更大的利潤上升，并為股東和顧客帶來更大的長期價值。建筑設施效能和能源動力是江森自控近年來投資發(fā)展的重點業(yè)務。今年第三財季，江森自控建筑設施效益業(yè)務銷量同比上升5%，凈利潤同比上升6%，利潤率達到10%。能源動力業(yè)務銷量雖然同比下降2%，然而利潤卻同比攀升22%，利潤率上升至15.9%。

未來，汽車電池業(yè)務將是江森自控發(fā)展的重點。盡管該公司計劃在全球大，不過其仍然繼續(xù)在我國市場擴張的步伐。除了在華繼續(xù)拓展座椅和內飾業(yè)務，江森自控還大力拓展我國汽車電池市場。今年八月，江森自控宣布將投資2億美元在沈陽鐵西區(qū)興建一座電池廠。"我國是我們在全球最重要的市場之一，我們對我國市場有著長期承諾。新廠在我們的計劃中具有戰(zhàn)略性意義，能夠滿足我國消費者對產品質量和服務不斷上升的需求。"江森自控能源動力業(yè)務總裁喬·韋力奇表示。

■擴展我國汽車電池市場

隨著全球燃油經(jīng)濟性指標和碳排放法規(guī)日趨嚴格，新能源汽車成為汽車業(yè)發(fā)展的大勢所趨；因此，在汽車業(yè)務方面，江森自控近年來已經(jīng)開始將業(yè)務重心轉移到汽車電池上來。江森自控自2005年進入我國汽車電池市場，目前已在重慶和浙江省分別投建了一座電池制造廠，并在上海設有一座電池研發(fā)中心。

近日，江森自控宣布和北京汽車集團有限公司（以下簡稱"北汽集團"）旗下公司北京海納川汽車部件股份有限公司（以下簡稱"海納川"）簽署諒解備忘錄，雙方在華共同組建汽車電池銷售及生產合資公司。根據(jù)雙方簽訂的備忘錄，江森自控和海納川將在北汽集團旗下共同為汽車制造商和服務網(wǎng)絡供應電池產品。"到2020年，我國將成為全球最大的汽車電池市場。該諒解備忘錄的簽訂，使得江森自控和北汽集團能夠利用這一有利條件。通過了解市場發(fā)展動態(tài)、消費者需求以及技術發(fā)展要求，江森自控的完整電池產品線能夠最好地滿足消費者短時間和長期的電池儲能需求。"喬·韋力奇說。