一月十七日晚間，天齊鋰業(yè)公布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，一月9－十日期間30家國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)圍繞公司戰(zhàn)略及近期發(fā)展和公司董秘、副總裁李波進(jìn)行了深入的溝通交流。記者梳理機(jī)構(gòu)名單發(fā)現(xiàn)，除我國(guó)投資有限責(zé)任公司、光大資產(chǎn)管理以外，其余全部為境外投資機(jī)構(gòu)。隨著新能源汽車的推廣普及，掌握著全球在產(chǎn)規(guī)模最大鋰礦石資源的天齊鋰業(yè)受到了越來(lái)越多海外資本的關(guān)注。

在交流中，機(jī)構(gòu)關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題就是，天齊鋰業(yè)會(huì)否涉足下游，參和生產(chǎn)正極材料。對(duì)此李波表示："公司專注于鋰資源開(kāi)發(fā)利用和鋰化工品生產(chǎn)，目前不考慮正極材料生產(chǎn)。未來(lái)，除了核心的電池級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，公司還將密切關(guān)注鋰電回收和下一代先進(jìn)鋰電池的發(fā)展，并堅(jiān)持技術(shù)儲(chǔ)備。"

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)清晰

一月9－十日，天齊鋰業(yè)在北京和上海各舉辦了一次投資者機(jī)構(gòu)交流會(huì)，吸引了新加坡主權(quán)財(cái)富基金、挪威退休基金、加拿大退休基金、摩根資產(chǎn)管理、野村資產(chǎn)管理、瑞士銀行、挪威中央銀行、德意志銀行、貝萊德、富達(dá)國(guó)際等逾50家國(guó)內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)參和。

因?yàn)榭毓?1％的泰利森擁有目前世界上正開(kāi)采的儲(chǔ)量最大、品質(zhì)最好的鋰輝石礦，天齊鋰業(yè)在資本市場(chǎng)備受關(guān)注。然而，隨著鹽湖提鋰技術(shù)的成熟，未來(lái)是否會(huì)對(duì)鋰行業(yè)以及公司供需出現(xiàn)影響，是機(jī)構(gòu)都十分關(guān)心的話題。

李波認(rèn)為，鹽湖提鋰本質(zhì)上的可持續(xù)發(fā)展路徑是資源綜合利用。在全球范圍來(lái)看，南美鹽湖開(kāi)采、開(kāi)發(fā)成熟可靠，經(jīng)濟(jì)性高，重要供應(yīng)工業(yè)級(jí)鋰產(chǎn)品。而天齊利用泰利森鋰精礦，采用一步法生產(chǎn)工藝就能直接生產(chǎn)出高品質(zhì)的電池級(jí)鋰化工品。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，礦石提鋰和鹽湖提鋰錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、共存發(fā)展的情形會(huì)一直持續(xù)。全球鋰資源供應(yīng)仍然將以澳洲Greenbush為代表的鋰輝石礦和南美洲以SalardeAtacama鹽湖為代表的資源為市場(chǎng)供應(yīng)主流，會(huì)繼續(xù)長(zhǎng)期主導(dǎo)全球市場(chǎng)，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更加明晰。

雖然掌握著全球最大的鋰礦資源，但有關(guān)被看好的鹽湖資源，天齊鋰業(yè)也已經(jīng)提前進(jìn)行了布局。2014年九月，公司宣布和西藏礦業(yè)合作，圍繞西藏日喀則扎布耶鋰業(yè)高科技有限公司擁有的鹽湖鋰資源進(jìn)行合作，共同對(duì)鹽湖提鋰及下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行資金投入、科技研發(fā)。

李波表示，該資源是全球鹽湖資源稟賦和儲(chǔ)量比較優(yōu)質(zhì)的之一，具有巨大的、潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值；天齊鋰業(yè)是該鹽湖資源的參股股東，一直致力于通過(guò)參和決策以期實(shí)現(xiàn)技術(shù)、管理的協(xié)同。

有關(guān)國(guó)內(nèi)鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展，李波認(rèn)為：國(guó)內(nèi)鹽湖目前因行業(yè)參和者的增多而有較高的開(kāi)發(fā)熱度，然而，由于客觀條件的原因，如鹵水含鋰低、富集困難、鎂鋰比奇高、鎂鋰分離技術(shù)是世界性難題、自然環(huán)境惡劣等，離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化尚有一段路要走。

行業(yè)將強(qiáng)者恒強(qiáng)

近年來(lái)，混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車的發(fā)展在世界范圍內(nèi)已經(jīng)帶動(dòng)電池級(jí)碳酸鋰、電池級(jí)氫氧化鋰等產(chǎn)品的爆發(fā)性需求。

李波判斷，在可以預(yù)見(jiàn)的很長(zhǎng)一段時(shí)期，電動(dòng)汽車對(duì)鋰化工品的長(zhǎng)期剛性需求不容置疑，儲(chǔ)能領(lǐng)域的逐步興起對(duì)行業(yè)的牽引不可估量。未來(lái)至少十年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和多類型三元電池等路徑的主流電池對(duì)碳酸鋰、氫氧化鋰的應(yīng)用技術(shù)成熟度強(qiáng)、市場(chǎng)認(rèn)可度很高，可替代性微弱；因此電池級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)氫氧化鋰需求呈快速上升的分化格局將成為常態(tài)。

目前多國(guó)已經(jīng)公布了禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間表：德國(guó)2030年起新車只能為零排放汽車，全球最大的石油出口國(guó)之一的挪威2025年起禁止燃油汽車銷售，荷蘭2025年之后所有新車都是新能源汽車……隨著新能源汽車的推廣，對(duì)動(dòng)力鋰電池的重要材料碳酸鋰、氫氧化鋰將帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇和廣闊的發(fā)展前景。

但是要指出的是，隨著行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)將呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局。鋰電池能量密度的提升和成本的降低既是國(guó)家政策組合拳發(fā)力的集中方向，也是未來(lái)電動(dòng)汽車用戶對(duì)性價(jià)比敏感度較高的基礎(chǔ)，因此行業(yè)的強(qiáng)者會(huì)因?yàn)橘Y源的稀缺和優(yōu)質(zhì)、工藝技術(shù)先進(jìn)成熟、產(chǎn)品成本和品質(zhì)最優(yōu)而恒強(qiáng)。

行業(yè)政策有利成熟公司

2018年新能源補(bǔ)貼政策退坡成為了新的一年行業(yè)內(nèi)熱議的話題，而這有關(guān)天齊鋰業(yè)會(huì)否出現(xiàn)影響，是目前市場(chǎng)最為擔(dān)心的問(wèn)題。根據(jù)2015年國(guó)家四部委公布的《有關(guān)2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2017～2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20％，2019～2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40％。

對(duì)此，李波回應(yīng)稱："我個(gè)人認(rèn)為，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)市場(chǎng)會(huì)造成一定調(diào)整，長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)和持續(xù)發(fā)展是利好。由于鋰化工品在目前鋰電池成本中所占比例不高，對(duì)電池價(jià)格的敏感性微弱，供應(yīng)端的穩(wěn)定可靠和品質(zhì)的穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)才是敏感性最高的。而基于對(duì)未來(lái)很確定的鋰電池共性技術(shù)發(fā)展路徑的理解，在可充電電池的安全性、性能表現(xiàn)力等方面的升級(jí)突破要鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵元素的整體技術(shù)協(xié)同，隨著電池技術(shù)更迭和性能提升，會(huì)新增對(duì)高端鋰化工品的應(yīng)用，有關(guān)有顯著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭公司而言反而是一個(gè)長(zhǎng)期利好。"