四月九日晚間，CATL（300750.SZ）公布2020年一季度業(yè)績預(yù)告。受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響，新能源汽車裝機(jī)量大幅下降，導(dǎo)致公司一季度動力鋰電池銷售收入下降，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。數(shù)據(jù)顯示，今年一月一日至三月三十一日，CATL盈利7.33億元-8.38億元，同比下降20%-30%。

CATL表示，將密切關(guān)注疫情進(jìn)展情況并通過開展產(chǎn)業(yè)協(xié)作、開源節(jié)流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。

進(jìn)入2020年，CATL明顯加快在能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。在老業(yè)務(wù)動力鋰電池和儲能方面動作頻頻，在被納入"新基建"領(lǐng)域之一的充電樁業(yè)務(wù)也有所布局。

三月六日，CATL和福建百城新能源成立合資公司上?？觳沸履茉纯萍加邢薰荆ㄏ路Q"快卜新能源"）。快卜新能源由CATL持股49%，百城新能源持股51%，經(jīng)營范圍為括新能源科技、電池科技、停車場（庫）經(jīng)營、新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營等。據(jù)了解，目前快卜新能源的首個儲充檢城市示范網(wǎng)點已經(jīng)在上海市楊浦區(qū)投入運營。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，充電樁作為能源交易的入口，往上是電力能源，往下是動力鋰電池和新能源汽車。若結(jié)合CATL在儲能和動力鋰電池方面的動作，不難看出，CATL的"野心"是想要打造能源一條鏈。

在動力鋰電池方面，CATL和TSLA已確定達(dá)成合作，成為后者的動力鋰電池供應(yīng)商，進(jìn)一步鞏固了其行業(yè)龍頭地位。此前的200億定增也大部分用以投入動力鋰電池項目的建設(shè)。

儲能方面，此前的定增中擬20億擬投向儲能業(yè)務(wù)。近日，CATL又和國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)有限公司（下稱"國網(wǎng)綜能"）成立國網(wǎng)時代（福建）儲能發(fā)展有限公司。CATL和國網(wǎng)綜能分別出資1.6億元，各持股40%。國網(wǎng)時代主營電力儲能項目開發(fā)、建設(shè)和運維，儲能研發(fā)、集成，儲能調(diào)試等技術(shù)服務(wù)，為綜合能源服務(wù)供應(yīng)儲能專業(yè)解決方法。此外，今年一月，CATL和國網(wǎng)綜能就已成立合資公司在新疆開展儲能業(yè)務(wù)。

而CATL此前在回應(yīng)媒體時還表示，快卜新能源不僅是簡單的充電樁業(yè)務(wù)。據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道，快卜新能源是布局智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是CATL研發(fā)的，集儲能服務(wù)、充電服務(wù)和電動汽車檢測服務(wù)三大功能于一體的系統(tǒng)設(shè)備。

國海證券研報指出，目前國內(nèi)和海外產(chǎn)量有序投放，疊加TSLA、大眾等新增需求將帶來較大業(yè)績彈性，預(yù)計公司2019-2021年將分別實現(xiàn)歸母凈利潤43.6、50.04、71.73億元，對應(yīng)EPS分別為1.98、2.27、3.25元。CATL作為全球動力鋰電池獨角獸，全面卡位，國內(nèi)疫情緩解將進(jìn)一步強(qiáng)化其未來競爭優(yōu)勢。同時，受疫情負(fù)面影響，股價大幅回調(diào)，基于上述因素，上調(diào)公司至"買入"評級。