十月二十五日早間消息，TSLA在十月二十四日周三美股盤后公布了三季度財(cái)報(bào)，比以往慣例的財(cái)報(bào)公布日期提前了一周，被市場(chǎng)預(yù)言是"提前報(bào)喜"。而最終公布的財(cái)報(bào)顯示，三季度TSLA確實(shí)捷報(bào)頻頻，因此盤后大漲10%。

財(cái)報(bào)顯示，2018年TSLA第三季度營(yíng)收為68.2億美元，高于分析師預(yù)期的63.1億美元，較去年同期的29.85億美元大漲128%。經(jīng)調(diào)整后EpS為每股盈利2.90美元，遠(yuǎn)超分析師預(yù)期的虧損0.15美元，去年同期為每股虧損3.70美元。

財(cái)報(bào)公布后，公司高管對(duì)財(cái)報(bào)進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問。以下為本次電話會(huì)議分析師問答環(huán)節(jié)重要內(nèi)容：

WolfResearch分析師DanGalves：我有個(gè)有關(guān)電池供應(yīng)的問題，市場(chǎng)上有電池供應(yīng)緊張和電池行業(yè)人才緊張的傳言。短時(shí)間來看，電池行業(yè)是否真的出現(xiàn)了供不應(yīng)求？公司有怎么樣的長(zhǎng)期規(guī)劃，包括在我國(guó)市場(chǎng)尋求供應(yīng)商方面的打算？

高管：有段時(shí)間Model3的電池供應(yīng)是比較緊張，但是沒有真正對(duì)這款車的生產(chǎn)出現(xiàn)影響。

馬斯克：可能只有一個(gè)星期的影響。

高管：是的，可能只有幾天時(shí)間。電池供應(yīng)緊張更多地影響體現(xiàn)在能源產(chǎn)品上，這種供應(yīng)緊張還在持續(xù)，但是我們還有其他的電池供應(yīng)商，所以即使不考慮來自松下Sparks廠的電池供應(yīng)，我們的生產(chǎn)依然可以繼續(xù)，而且未來幾個(gè)季度的產(chǎn)量還將繼續(xù)提高。另外，松下的電池產(chǎn)量也在提高，憑借工程技術(shù)人員的努力以及平穩(wěn)的運(yùn)營(yíng)，其既有生產(chǎn)線的效率也在不斷提高。我們也在開新生產(chǎn)線，通過和松下的合作，我們最近新增了新的生產(chǎn)線，年底之前還會(huì)有新的生產(chǎn)線投產(chǎn)，那之后不久還會(huì)有一條?？傊?，電池的總產(chǎn)出會(huì)有穩(wěn)健的上升，本地生產(chǎn)的能源產(chǎn)品的比例也會(huì)提高。

高管：三季度全世界范圍內(nèi)（除TSLA意外）生產(chǎn)的電動(dòng)汽車上搭載的總電池容量為19到20GWh，TSLA一家在三季度的數(shù)字就和其相當(dāng)，甚至更高一點(diǎn)，也就是TSLA的占比有一半。

DanGalves：可否透露一下在我國(guó)生產(chǎn)電池的計(jì)劃？

馬斯克：長(zhǎng)遠(yuǎn)來看會(huì)在我國(guó)生產(chǎn)，短時(shí)間計(jì)劃還不確定。

NewStreetResearch分析師pierreFerragu：公司三季度的利潤(rùn)率遠(yuǎn)超預(yù)期，可否分析一下原因？

高管：我們?cè)诟鱾€(gè)方面都改善了成本控制，生產(chǎn)線的成本三季度比二季度環(huán)比下降了30%。由于我們的產(chǎn)量提高，固定成本吸收表現(xiàn)也更好。我們預(yù)計(jì)未來表現(xiàn)會(huì)更好，因?yàn)榉€(wěn)定的產(chǎn)量可以讓團(tuán)隊(duì)有時(shí)間專注于優(yōu)化單位成本的產(chǎn)出率。

pierreFerragu：公司剛剛公布了一款中端版本的Model3，未來公司的產(chǎn)品策略是什么？保持高端還是會(huì)推出更多低價(jià)位版本的電動(dòng)汽車？

馬斯克：我們會(huì)盡可能多地生產(chǎn)消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車，但是沒有辦法一下子把價(jià)格降到3萬美元，最新推出的產(chǎn)品就是向這方面努力的一步。為歐洲用戶的生產(chǎn)將在一月開始，交付時(shí)間大概是二月底，三月的樣子。無法確定能否一季度在亞太地區(qū)公布這款車，但是最晚不會(huì)晚于二季度。

野村分析師RomitShah：考慮到向歐洲用戶交付這款車，TSLA的產(chǎn)量將達(dá)到多少？

馬斯克：沒有辦法準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，尤其現(xiàn)在又有貿(mào)易戰(zhàn)的影響，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，全球每年的Model3需求量將達(dá)到50萬到1百萬輛。寶馬3系的數(shù)字大概也是這樣，我們的觀察是Model3和寶馬3系相比更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

RomitShah：會(huì)為此新增生產(chǎn)線嗎？還是繼續(xù)使用現(xiàn)有生產(chǎn)線？

馬斯克：明年開始我們會(huì)在我國(guó)生產(chǎn)Model3，供應(yīng)大中華區(qū)的用戶，我們會(huì)非常注意資本利用效率。