碳酸鋰市場價值的升高，讓國內(nèi)資本不計成本地去突破鹽湖提鋰技術?？梢灶A見的是，國內(nèi)的鋰材料市場，礦石提鋰的比重將下降，而鹽湖提鋰的比重將新增。

研究數(shù)據(jù)顯示，2015年我國碳酸鋰供需缺口為1.73萬噸；2016年為1.32萬噸，今年預計在1.4萬噸左右。業(yè)內(nèi)專家表示，作為新能源汽車動力鋰電池的重要原料，新能源汽車的放量上升直接拉動了上游碳酸鋰市場需求的暴增，供不應求造成碳酸鋰價格持續(xù)上漲。

2014年底，電池級碳酸鋰價格開始上漲，從4萬/噸的低位，一路攀升。截止目前，電池級碳酸鋰均價達16萬/噸，漲幅超過400%。盡管今年初，碳酸鋰市場迎來一波擴產(chǎn)和資本并購的熱潮，不過一方面新擴產(chǎn)量要較長的建設周期，從產(chǎn)房建設--設備采購--產(chǎn)品檢測--產(chǎn)品面世，產(chǎn)量的完全釋放要2年左右的時間。

"鹽湖提鋰"今日在業(yè)內(nèi)被熱炒

另一方面受上游鋰資源限制，目前我國生產(chǎn)的碳酸鋰原料進口占比達76%。受到海外政局、對外政策、生產(chǎn)環(huán)境和采購周期限制，碳酸鋰市場擴張速度必然大打折扣，即便大公司有實力布局海外，但僅憑幾家大型碳酸鋰公司的產(chǎn)量擴張速度遠無法滿足快速上升的市場需求。

我國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副秘書長李冰心指出："目前新規(guī)劃產(chǎn)量，仍然處于項目建設期，短時間來看仍然會維持供應短缺的情況。"九月初工信部副部長辛國斌透露，我國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表；隨后雙積分制度出臺，再次為電動汽車市場注入了一劑強心針。未來碳酸鋰市場需求復合上升的態(tài)勢不可防止，如何實現(xiàn)供需平衡，將成為產(chǎn)業(yè)面對的最大挑戰(zhàn)。

鹽湖提鋰技術突破受市場熱捧

目前碳酸鋰生產(chǎn)工藝有礦石提鋰和鹽湖提鋰兩條技術路線，國外以鹽湖提鋰為主，國內(nèi)以礦石提鋰為主。從發(fā)展?jié)摿砜?，鹽湖提鋰遠高于礦石提鋰，一方面由于全球鋰資源儲量豐富，大部分以鹽湖鹵水的形式存在，因此鹽湖鋰資源儲量遠高于鋰礦石儲量；另一方面鹽湖提鋰制備工藝的成本遠低于礦石提鋰。

安信證券分析稱，不考慮自有礦產(chǎn)的情況下，目前礦石提鋰成本在5.5萬元左右，鹽湖提鋰成本為2~3萬元，海外鎂鋰低的鹽湖成本低于2萬元，雖然鹵水鋰運輸成本較高，但綜合成本還是比礦石提鋰低很多。這也導致90年代國外公司的鹵水提鋰技術突破后，三大碳酸鋰制造商將各自的礦石提鋰生產(chǎn)線關閉。

在國內(nèi)，鹽湖提鋰的概念早已有之，不過國內(nèi)鹽湖分布集中于新疆西藏地區(qū)，鎂鋰比例較高，加工難度大，受限于技術瓶頸、資源稟賦和開發(fā)條件，鹽湖提鋰在國內(nèi)一直沒有大規(guī)模地推廣開來，鹽湖提鋰在碳酸鋰產(chǎn)值中的比例不到20%。

隨著產(chǎn)業(yè)供需失衡的深化，礦石提鋰產(chǎn)量提升緩慢，加速鹽湖提鋰的產(chǎn)業(yè)化便再次被提上日程，而雙積分制度公布和辛國斌部長表態(tài)開始研究"禁售燃油車時間表"，也為鹽湖提鋰的產(chǎn)業(yè)化提速再添了一把火。在資本市場，"鹽湖提鋰"的相關概念也被熱炒。

進入第三季度，在青海、西藏、新疆等省份擁有鹽湖資源的相關概念股票表現(xiàn)搶眼，鹽湖股份股價一路上漲，漲幅超過60%；西藏礦業(yè)扭虧為盈，實現(xiàn)了近15倍的利潤上升。除此以外，久吾高科、南方匯通、科達潔能、西藏城投等個股均有不錯表現(xiàn)。

資本市場的熱捧，重要緣于國內(nèi)鹽湖提鋰技術的突破。2017年三月，比亞迪公布通告稱，該公司在鹽湖提鋰吸附劑制備技術上取得重大突破，掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術，該科研突破是鹽湖商業(yè)化提鋰的關鍵。

比亞迪和青海政府簽合作協(xié)議

隨后，五礦鹽湖公司首批150公斤工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)品在青海鹽湖順利下線。同時，青海鹽湖股份下屬藍科鋰業(yè)下月升級改造工程完工后，可直接生產(chǎn)電池級碳酸鋰，明年產(chǎn)量將1萬噸。

其次是我國鹽湖資源儲量豐富，鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)潛力大。青海鹽湖的鋰資源儲量居全國首位，占世界鹽湖鋰資源儲量的1/3，儲量超過100億噸的特大鹽湖有2個，10－100億噸的大型鹽湖6個；初步探明鹽湖氯化鋰2400多萬噸。

目前，國內(nèi)的鹽湖提鋰重要有五種技術方法：

第一種是贛鋒鋰業(yè)采取的沉淀法，具體在含鋰較高的鹵水中，加入沉淀劑將鋰和其他鹽類分離；

第二種是上海恒信融采用的萃取法，該工藝物料分離困難，設備腐蝕嚴重，要大量的鹽酸酸化處理；

第三種是中信國安采取的煅燒浸取法，生產(chǎn)過程出現(xiàn)大量鹽酸，造成設備嚴重腐蝕和環(huán)境污染；

第四種是青海鋰業(yè)采取的電滲析膜分離技術，裝置簡單，操作方便，不污染環(huán)境，但分離效率不高，濾膜使用周期較短；

第五種是藍科鋰業(yè)采用的離子吸附法，這種技術方法最大的優(yōu)點是，從經(jīng)濟和環(huán)保上都有很大的優(yōu)越性，且工藝簡單，回收率高、選擇性好。

"鹽湖提鋰技術的突破，從0到1已經(jīng)完成了，但從1到100目前還沒有。"卓創(chuàng)資訊鋰電分析師周天宇指出，"碳酸鋰按濃度分為工業(yè)級和電池級，工業(yè)級濃度為70%，電池級濃度為99%。"目前國內(nèi)鹽湖所提的碳酸鋰仍重要以工業(yè)級為主。而CATL、沃特瑪?shù)却笮?a href="http://www.lauraandadam.com" style="color:#a98326">鋰離子電池廠商采購的鋰材料中，鹽湖提鋰的比重都不是很大。

但隨著國內(nèi)的科研機構(gòu)和公司對鹽湖提鋰研究的經(jīng)費投入，預計未來一兩年內(nèi)相關技術就會有較大突破。而讓鹽湖提鋰實現(xiàn)實質(zhì)性的產(chǎn)量大上升還要兩三年的時間。長遠來看，提高我國鹵水提鋰在碳酸鋰的產(chǎn)量比重，有利于擺脫鋰原料依賴進口受制于人的窘境，提高碳酸鋰市場供應能力，契合電動汽車降低成本的發(fā)展趨勢，推動新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

多方布局齊聚青海

十月十二日，青海省西寧市人民政府主辦的2017青海鹽湖鋰開發(fā)及延伸產(chǎn)業(yè)對接交流會，在深圳市福田區(qū)五洲賓館舉辦。超20位上市公司董事長及80多名非上市公司總經(jīng)理蒞臨參加。

青海已成為新能源產(chǎn)業(yè)下一個集中布局的重鎮(zhèn)，受益于豐富的鋰資源儲量，吸引了北大先行、青海北捷、諾德股份、增華電子、青海奧陽等眾多鋰離子電池上游材料公司相繼布局，以資源為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群效應凸顯。隨著CATL、比亞迪等動力鋰電池龍頭公司的紛紛落戶，新能源車企也隨之入駐。

目前，青海已逐漸形成一條"鹽湖提鋰—正負極材料—電解液—隔膜—鋰離子電池制造—新能源汽車產(chǎn)業(yè)及配套"完整的產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)《青海千億元鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年青海計劃鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達780億元以上，到2025年達1800億元以上。

鹽湖提鋰在碳酸鋰產(chǎn)值中的比例不到20%

從地區(qū)優(yōu)勢來看，一是青海資源得天獨厚，鋰、鎂都是電動汽車不可或缺的資源，當前鋰資源爭奪戰(zhàn)在市場中已打響，如何確保原材料成本和供應渠道的穩(wěn)定，成為鋰電公司不得不思考的問題，而在鋰資源的供應上，青海優(yōu)勢明顯。

二是地方政府全力支持，政策扶持下，產(chǎn)業(yè)基礎和配套建設發(fā)展十分扎實。比亞迪副總裁何龍談到："得益于政府支持，比亞迪在西寧產(chǎn)業(yè)園10GWh的工程去年年底已經(jīng)奠基，預計今年年底把產(chǎn)房建完，明年六月份正式投產(chǎn)。項目進程速度可以說非常快"。

三是生產(chǎn)成本優(yōu)勢，青海水能資源豐富，發(fā)電成本低，是全國電價最便宜的地區(qū)之一。據(jù)測算，和內(nèi)地相比，生產(chǎn)每GWh電池可節(jié)省空調(diào)和除濕設備投資25%—30%，每天節(jié)約電費1.5萬元；同時鹽湖地區(qū)淡水資源豐富，有利于鹽湖提鋰的產(chǎn)量擴張。

四是當?shù)匦履茉雌囀袌鰸摿Υ?，一方面政府出臺了加快新能源汽車推廣應用實行方法，快速推動電動汽車在青海的市場應用；另一方面青?？稍偕茉簇S富，光伏電站的推廣有利于儲能電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

碳酸鋰市場價值的升高，讓國內(nèi)資本不計成本地去突破鹽湖提鋰技術，可以預見的是，國內(nèi)的鋰材料市場，礦石提鋰的比重將下降，而鹽湖提鋰的比重將新增。

另一方面也讓"青海鋰"成本新能源市場新的風口，青海省抓住機遇，構(gòu)建國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，在政策的大力扶持下，迅速建成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的配套體系，吸引龍頭鋰電公司的入駐?？梢灶A見，相關鋰電項目全部建成投產(chǎn)后，青海的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將會幾何式上升。