據(jù)媒體報道，《車用動力鋰電池回收利用拆解規(guī)范》將從今年十二月一日起正式實行，這是由工信部提出的國內(nèi)首個有關(guān)動力鋰電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解公司應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進一步保證了動力鋰電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。

明年二月一日起，《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》等三項動力鋰電池新國標也將正式實行。隨著較為完善的國標體系構(gòu)建，動力鋰電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。

業(yè)內(nèi)認為，國內(nèi)動力鋰電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達到12萬-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力鋰電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當對環(huán)境污染巨大。同時，我國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴。因此，動力鋰電池回收將成為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，政策扶持力度有望加大。

南都電源（300068）依托全資子公司華鉑科技在全球鉛回收領(lǐng)域龍頭地位，打造鋰電回收產(chǎn)業(yè)鏈；

格林美（002340）和比亞迪（002594）合作推動構(gòu)建動力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈。