近日，汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會在官方網(wǎng)站公布了由電動汽車輛分標(biāo)委組織修訂的汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿（以下簡稱《意見稿》）。

從《意見稿》可以看出，其將車用動力蓄電池分圓柱、軟包、方形三大類，對其單體、模塊以及系統(tǒng)(電池箱)的尺寸規(guī)格和尺寸系列進(jìn)行了推薦性規(guī)定，雖然只是推薦性國標(biāo)，但是也標(biāo)志著有關(guān)新能源汽車動力鋰電池體系的進(jìn)一步完善。

行業(yè)內(nèi)專家表示，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺后，會聯(lián)同《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》所涉及的相關(guān)目錄，對動力鋰電池行業(yè)公司展開嚴(yán)格規(guī)范，通過不斷的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，盡可能規(guī)避電動汽車動力池的安全和壽命難題。

據(jù)了解，新能源汽車的發(fā)展受制于電池技術(shù)，首先是電池的能量密度亟待提高；其次是動力鋰電池在一致性以及系統(tǒng)集成技術(shù)上要統(tǒng)一。但由于動力鋰電池公司各自為陣，未能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也成為新能源汽車發(fā)展道路上的絆腳石。

因此，我國動力鋰電池有必要實行標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，當(dāng)然最好的方式就是借鑒國外一些成熟的技術(shù)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來完善自我。那么在國外，他們是如何制定標(biāo)準(zhǔn)的，他們的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋什么內(nèi)容？

國外的動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)

國際上對動力鋰電池制定標(biāo)準(zhǔn)的組織有國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(InternationalOrganizationforStandardization,ISO)、國際電工委員會(InternationalElectrotechnicalCommission,IEC)、美國機(jī)動車工程師學(xué)會(SocietyofAutomotiveEngineers,SAE)和美國保險商實驗室(UnderwriterLaboratoriesInc.,UL)等

ISO是世界上最大且十分重要的非政府性標(biāo)準(zhǔn)化專門機(jī)構(gòu)，有關(guān)動力鋰電池公布的標(biāo)準(zhǔn)有ISO12405-1-2011(電動道路車輛.鋰離子牽引電池組和系統(tǒng)的試驗規(guī)范.第1部分:大功率應(yīng)用)、ISO12405-2-2012(電動道路車輛.鋰離子牽引電池組和系統(tǒng)的試驗規(guī)范.第2部分:高能應(yīng)用)和ISO12405-3-2014(電動道路車輛-測試規(guī)范鋰離子動力鋰電池組和系統(tǒng)-第3部分：安全性能要求)等。

而據(jù)了解，ISO12405系列對應(yīng)的是動力鋰離子電池組和鋰離子電池系統(tǒng)，第一部分為功率型動力鋰離子電池組和系統(tǒng)；第二部分為能量型動力鋰離子電池組和系統(tǒng)；兩個標(biāo)準(zhǔn)分別完整地描述了兩種類型電池組和系統(tǒng)的電性能、環(huán)境以及加嚴(yán)（安全）試驗的方法和要求。

國際電工委員會（IEC），是世界上成立最早的非政府性國際電工標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，IEC在2012年公布了有關(guān)鋰離子動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)：IEC62660-1-2010(電氣公路用車的驅(qū)動用輔助鋰離子電池.第1部分:性能試驗)和IEC62660-2-2010(電氣公路用車的驅(qū)動用輔助鋰離子電池.第2部分:可靠性和濫用試驗)等。

美國、日本、歐盟等在結(jié)合自身新能源汽車發(fā)展的具體情況參考ISO、IEC等標(biāo)準(zhǔn)，建立了適合自己發(fā)展道路的動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)體系。這些國家在動力鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)上配套完善、針對性強(qiáng)、國際化程度高。在動力鋰電池的設(shè)計、制造、檢測、安裝、驗收等各個環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的并且比較詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范和指導(dǎo)，同時緊密結(jié)合國際上的新能源汽車技術(shù)發(fā)展水平而進(jìn)行獨(dú)立制定。

我國的動力鋰電池標(biāo)

2001年，我國第一屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會制定了四項電動汽車用蓄電池標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及鋰離子動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)為GB/Z18333.1電動道路車輛用鋰離子蓄電池。

其次是2009年電動汽車標(biāo)委會和堿性電池標(biāo)委會聯(lián)合成立動力鋰電池工作組。重要負(fù)責(zé)電池標(biāo)準(zhǔn)制定的相關(guān)工作。在這個標(biāo)準(zhǔn)工作組成立的時候有一些規(guī)劃，涉及到的標(biāo)準(zhǔn)，包括材料、裝備、電池單體模塊和系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)品，以及使用過程中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)時的整個標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋以下幾部分內(nèi)容：第一是電性能；第二是壽命；第三是安全性；第四是互換性的標(biāo)準(zhǔn)；第五是回收利用；第六是附件包含BMS、電池箱等等。

值得注意的是，政府為了扶持新能源汽車的發(fā)展需求，2013年國家把電池標(biāo)準(zhǔn)化納入了國家政策的工作范圍。

2013年，據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會網(wǎng)站公布，汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用鋰離子動力蓄電池系統(tǒng)測試規(guī)程第1部分高功率應(yīng)用》征求意見的函；同年又公布了汽車國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)測試規(guī)程第2部分高能量應(yīng)用》征求意見的函。

動力鋰電池網(wǎng)了解到，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)的電動汽車用動力蓄電池國家標(biāo)準(zhǔn)制定計劃，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動汽車輛分技術(shù)委員會(SAC/TC114/SC27)秘書處下屬電動汽車用動力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)研究制定工作組(以下簡稱工作組)承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)，工作組成員重要包括電動汽車整車公司、電池系統(tǒng)生產(chǎn)公司、檢測機(jī)構(gòu)和高等院校等50余家單位。

再來就是，近期汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會在官方網(wǎng)站公布了由電動汽車輛分標(biāo)委組織修訂的汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《意見稿》。

針對《意見稿》，四川興能新材料有限公司總經(jīng)理范未峰表示，希望制定成熟和完整的動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，一旦制定出不成熟的標(biāo)準(zhǔn)反而會阻礙動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展。所以動力鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)必須細(xì)化?？梢约?xì)分為：磷酸鐵鋰-石墨電池標(biāo)準(zhǔn)、磷酸鐵鋰-鈦酸里電池標(biāo)準(zhǔn)，甚至可以分為動力型鈷酸鋰-鈦酸里標(biāo)準(zhǔn)，以及能量型標(biāo)準(zhǔn)，低溫性標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，一般動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)體系可以從動力鋰電池的結(jié)構(gòu)、類別和相關(guān)性質(zhì)來分。動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)體系框架如圖所示。