電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，資料顯示，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量達(dá)到50.7萬(wàn)輛。作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，動(dòng)力鋰電池公司去年實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)大增。

不過(guò)，隨著2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，退坡加劇，部分車(chē)企要求電池廠商將電池價(jià)格較2016年下調(diào)35%-40%，這導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池公司今年不得不面對(duì)降成本的壓力。和此同時(shí)，今年電池原材料價(jià)格也在不斷上漲，降成本實(shí)屬不易。這突如其來(lái)的兩面夾擊，使得動(dòng)力鋰電池公司危機(jī)四伏，無(wú)論是福還是禍，今年這一劫都難躲過(guò)。

近日，我國(guó)化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)44家動(dòng)力鋰離子電池公司2016年度的產(chǎn)量、銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，2016年44家動(dòng)力鋰離子電池公司共生產(chǎn)各類(lèi)動(dòng)力鋰離子電池466.68億瓦時(shí)，銷(xiāo)售433.54億瓦時(shí)（含出口），實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入786.31億元?？梢哉f(shuō)，伴隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速上升，動(dòng)力鋰電池進(jìn)入快速發(fā)展期。

由于新版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策已于一月一日開(kāi)始執(zhí)行，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼開(kāi)始降低，全國(guó)各地新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)"斷崖式"下跌。前段時(shí)間北京市因?yàn)橹貙忞妱?dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼目錄，甚至出現(xiàn)不能買(mǎi)車(chē)的尷尬局面，更加重了今年電動(dòng)汽車(chē)公司的銷(xiāo)售壓力。在諸多壓力下，新能源汽車(chē)公司開(kāi)始不斷倒逼動(dòng)力鋰電池廠商下調(diào)價(jià)格，動(dòng)力鋰電池公司一片大好的局面或?qū)?變天"。

在國(guó)家新版補(bǔ)貼政策中，國(guó)家補(bǔ)貼退坡了約20%，地方補(bǔ)貼被規(guī)定不能超過(guò)國(guó)補(bǔ)的一半。記者從市場(chǎng)上了解到，補(bǔ)貼的大幅降低在很大程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)熱情，拉低了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量。整車(chē)銷(xiāo)售的減少也將直接影響動(dòng)力鋰電池訂單量。

另外，新版新能源補(bǔ)貼政策中規(guī)定純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，但對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼；非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg；專(zhuān)用車(chē)裝載動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。政策對(duì)能量密度要求的提高在很大程度上加劇了公司的研發(fā)成本和生產(chǎn)工藝成本。

2016年動(dòng)力鋰電池的熱銷(xiāo)，使得今年電池原材料價(jià)格出現(xiàn)不同程度的上升。據(jù)了解，4.35V鈷酸鋰價(jià)格已漲至26萬(wàn)元/噸，較2016年十二月上漲18%；同期動(dòng)力型三元材料523價(jià)格由15.5萬(wàn)元/噸漲至16萬(wàn)元/噸，比較去年底漲幅超5%。有分析人士表示，假如不能提高電芯價(jià)格，電池公司的經(jīng)營(yíng)壓力將比去年大很多。

一位不愿透露姓名的行業(yè)人士認(rèn)為，我國(guó)動(dòng)力鋰電池高端產(chǎn)量不足、低端產(chǎn)量過(guò)剩的現(xiàn)象還將延續(xù)，但隨著行業(yè)對(duì)高端電芯需求的新增，補(bǔ)貼政策傾向高密度電芯，低端產(chǎn)量將面對(duì)被兼并重組的局面。2017年動(dòng)力鋰電池行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)"浪淘沙"的篩選，一些產(chǎn)品質(zhì)量差、安全系數(shù)低的電池生產(chǎn)公司將會(huì)逐步被市場(chǎng)淘汰。這位行業(yè)人士建議，電池公司在生產(chǎn)車(chē)用電芯的同時(shí)，也應(yīng)該擴(kuò)大產(chǎn)品領(lǐng)域，向儲(chǔ)能方向發(fā)展，是發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)、降低成本的有力方法之一。