財聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，在本月早些時候豐田汽車舉辦的電池業(yè)務(wù)線上說明會上，豐田首席技術(shù)官前田昌彥提出了一個宏大的目標(biāo)：力爭將每輛電動汽車的電池成本降至一半。

豐田預(yù)定于2022年內(nèi)推出純電動汽車“TOYOTAbZ4X”，使用的電池力爭達(dá)到世界優(yōu)秀水平的壽命，目標(biāo)是在使用10年之后仍能維持90％的電池容量。而通過對車輛及電池一體化的研發(fā)，豐田希望在2030年前，能夠?qū)崿F(xiàn)較“TOYOTAbZ4X”每輛車成本進(jìn)一步降低50%的目標(biāo)。

豐田表示，“為了推動純電動汽車的普及，我們希望能控制成本，以更優(yōu)惠的價格供應(yīng)給消費者。有關(guān)電池，我們希望通過研發(fā)材料和結(jié)構(gòu)爭取實現(xiàn)降低30%以上的成本。有關(guān)整車而言，從TOYOTAbZ4X開始直至2030年，逐漸降低每公里的耗電量，同樣努力達(dá)成減少30%的目標(biāo)。”

在電池研發(fā)方面，豐田將嘗試開發(fā)不使用稀有金屬鈷和鎳的廉價原材料，同時開發(fā)全新電池制造流程和電池材料流程。豐田還將采用與車輛相匹配的外裝一體化的電池結(jié)構(gòu)，以降低成本，并進(jìn)化電池控制模型。

而在車輛研發(fā)方面，豐田欲通過技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)以下目標(biāo)：減少車輛行駛阻力以更匹配電動汽車；進(jìn)一步擴(kuò)大能源再生；實現(xiàn)車輛&組件的整體最佳能源與熱量管理；達(dá)到動力傳動系統(tǒng)整體的最佳效率設(shè)計和控制。

豐田在2020財年(截至2021年三月)的電池投資為800億日元，展望未來十年，其計劃在2030年之前維持每年超過1000億日元的電池投資水平，在2030年之前向車載電池投資1.5萬億日元，并利用其中1萬億日元把電池產(chǎn)量增至2億千瓦時(相當(dāng)于現(xiàn)在的33倍)，比此前目標(biāo)新增逾1成。

豐田首席制造官(CPO)岡田政道表示，“這將是一項大規(guī)模投資，豐田也將積極向電動化投資”。豐田的目標(biāo)是到2030年包括混動車(HV)在內(nèi)的電動汽車銷量達(dá)到800萬輛。

其中，純電動汽車和燃料動力鋰電池車(FCV)合計為200萬輛。在純電動汽車領(lǐng)域，豐田計劃在2025年之前新建10條生產(chǎn)線，此后的五年還將繼續(xù)以每年10條以上的速度不斷增建。

目前，豐田并未透露新增產(chǎn)量的基地，但設(shè)想在我國和美國等地展開投資。豐田現(xiàn)有的重要電池供應(yīng)商包括：寧德時代、比亞迪、松下、東芝、GSYuasa等。