近日，據(jù)海外媒體報道，福特或與比亞迪達成協(xié)議，成為首家與比亞迪達成電池供應(yīng)協(xié)議的合資廠商，比亞迪將為福特提供包括電池和電源管理設(shè)備在內(nèi)的電動汽車部件。

該消息雖未得到福特和比亞迪雙方的證實，但是我們翻看歷史可以發(fā)現(xiàn)，5月14日比亞迪副總經(jīng)理李云飛曾在微博上透露“刀片電池走向世界，正式落戶某一國際品牌”，在隨后的第333批新能源公示目錄上，我們發(fā)現(xiàn)福特銳際PHEV已經(jīng)使用比亞迪生產(chǎn)的電池，雖然使用的是三元鋰電池，但搭載刀片電池的國際大廠似乎也已經(jīng)塵埃落定。

福特去年曾表示，計劃在2021年底前在中國推出30多款新車型或大幅重新設(shè)計的車型，其中超過三分之一將是電動汽車。福特和比亞迪沒有立即回應(yīng)置評請求。

另外消息人士還表示，北汽現(xiàn)在也被列為比亞迪NMC電池的客戶，增加新的OEM作為客戶，可能是比亞迪通過其FinDreams品牌成為汽車零部件供應(yīng)商的又一步。

比亞迪和寧德時代上演針扎電池大戰(zhàn)

作為目前新能源領(lǐng)域兩個極為重量級的企業(yè)，比亞迪和寧德時代此次進行的“隔空PK”火藥味道頗濃，不管直接的針刺測試是否涉及到成品電池組的安全性，能進行如此專業(yè)的討論并引起社會廣大關(guān)注，對提升新能源汽車關(guān)注度很有好處，希望如此認真專業(yè)的對話能讓大眾更了解新能源車，最終提升車輛安全和更長的續(xù)航里程，這才是最終目的。

國內(nèi)電池兩大巨頭比亞迪和寧德時代，非常罕見地在網(wǎng)絡(luò)進行一場“針尖對麥芒的隔空對話”。

3月29日，比亞迪發(fā)布全新磷酸鐵鋰刀片電池，同時公布了看上去非常搶眼的電池穿刺視頻：選擇三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和比亞迪刀片電池進行穿刺實驗，三元鋰電池猛烈燃燒，表面溫度超過了500℃，而覆蓋在電池表面雞蛋被炸飛；而比亞迪刀片電池沒有出現(xiàn)明火、保持無煙、表面溫度只有30-60℃，雞蛋也沒有任何變化。出于對自己產(chǎn)品自信，也或許是為了宣傳，比亞迪董事長王傳?，F(xiàn)場表示：“比亞迪將把自燃這個詞從新能源汽車的字典中徹底抹掉”，徹底改變行業(yè)對三元電池的依賴，將動力電池的技術(shù)路線回歸正道。

到了5月11日，在寧德時代2019年度業(yè)績網(wǎng)上溝通會上，針對刀片電池的結(jié)構(gòu)是否優(yōu)越的提問，寧德時代公開回答：“刀片電池是寧德時代2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，我們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2?！焙唵沃v，寧德時代已經(jīng)在刀片電池結(jié)構(gòu)進行了研究，而且委婉地表示自家電池包技術(shù)領(lǐng)先于比亞迪刀片電池。寧德時代副董事長潘建明：寧德時代的三元和鐵鋰都有可通過針刺測試的產(chǎn)品。寧德時代董事長曾毓群直接回應(yīng)：“電池安全和電池濫用測試是兩回事，有些人和機構(gòu)總把濫用測試的通過等同于電池安全”。說的是誰，很明顯吧！

5月11日晚23：47分，比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛在微博回復：“不服？！那也來扎一下吧！針刺是難度最大的，堪比登珠峰！”很明顯的回答，他認為針刺實驗難度較高，能夠通過針刺的“珠穆朗瑪峰”有助于電池安全性的全面提升。

5月22日，寧德時代發(fā)布試驗視頻為驗證其產(chǎn)品安全可靠，試驗中寧德時代用鋼針穿刺寧德時代出產(chǎn)的三元鋰電池包，但結(jié)果相當驚奇：“鋼針沒能穿透電池，而是被保護電池的鋼板--折--斷--了”。寧德時代很有意味的配文：“是什么阻礙寧德時代做針刺測試？是技術(shù)？是體質(zhì)？是巨頭的面子？不，是鋼針！”

寧德時代想表明其電池包結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但卻折在了一根針上！一些網(wǎng)友認為寧德時代避重就輕，電池沒扎透如何驗證電芯是否安全呢？寧德時代有不便透露姓名的人員稱“比亞迪是在‘混淆概念’。動力電池安全性主要表現(xiàn)在系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全，而不僅僅只是電芯的安全。”

5月23日，寧德時代發(fā)布一段新的穿刺視頻，表示寧德時代在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術(shù)，但是為什么沒有推廣？通過針刺測試=電池安全嗎？寧德時代播放其5系、8系三元電池的針刺實驗視頻。同時展示2017年通過德國萊茵TUV針刺實驗認證數(shù)據(jù)：電池在100%SOC充滿狀態(tài)下插入直徑3mm鋼針，幾乎貫穿電池后，電解液無泄漏、安全閥未打開、電池未起火、未爆炸，簡單講就是寧德時代電池針刺試驗成功。事情發(fā)展到現(xiàn)在基本無法分出“勝負”，主要為大家?guī)砀嗨伎伎臻g。

穿刺實驗是汽車電池安全中相對很嚴苛的測試，主要是通過測試讓電池內(nèi)部短路，觀察電池熱失控程度。回歸到針刺試驗本身，磷酸鐵鋰電池（主要指比亞迪刀片電池）更容易通過針刺不是由于技術(shù)先進，而是其材料本身的熱穩(wěn)定性好這個特性，相對能量密度更高的三元電池來說，針刺是個很大挑戰(zhàn)，但可以通過技術(shù)手段進行避免。要實現(xiàn)真正安全，要通過各級安全系統(tǒng)體系進行保障，而不是只通過某單項測試。

目前動力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種材料。從技術(shù)領(lǐng)域劃分，比亞迪和寧德時代分別是兩種技術(shù)路線的國內(nèi)最佳代表。比亞迪已經(jīng)將電池業(yè)務(wù)分拆出來，進行對外供應(yīng)的開放策略，讓零部件業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)市場化運作，其實已經(jīng)有很多汽車品牌，都在和比亞迪分拆的弗迪電池探討關(guān)于刀片電池技術(shù)合作。從這個角度來看，磷酸鐵鋰不斷增長的銷量肯定讓寧德時代不安穩(wěn)，或許這就是此次網(wǎng)絡(luò)隔空PK的基礎(chǔ)。不管如何，對消費者來說，誰能提供更安全，續(xù)航路程更長的產(chǎn)品就會選擇誰！雪球綜合，騰訊汽車