沃爾沃汽車材料中心研發(fā)工程師派爾-伊瓦爾·塞勒格倫表示：“我們扮演的角色是貢獻(xiàn)與如何在未來整合這項(xiàng)技術(shù)有關(guān)的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)就這項(xiàng)技術(shù)在成本和用戶友好性方面的優(yōu)缺點(diǎn)提出一系列想法。”

最初，用于放汽車備用輪胎的凹槽將被改裝成一塊復(fù)合電池。塞勒格倫說：“這是一個(gè)相對(duì)較大的結(jié)構(gòu)，易于替換。雖然還未大到足以為整輛汽車供應(yīng)電量的程度，但也足以用來關(guān)閉和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，例如在趕上紅綠燈的時(shí)候。幾乎每一天，我都能聽到有關(guān)如何使用或進(jìn)一步開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的新想法。它擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，一定?huì)有很多人對(duì)此出現(xiàn)濃厚興趣?！?/p>

假如這一項(xiàng)目取得成功，所研發(fā)的電池技術(shù)能夠在很多領(lǐng)域得到應(yīng)用。借助于這項(xiàng)技術(shù)，手機(jī)的厚度可以減少到一張信用卡的程度，筆記本電腦也可大大延長續(xù)航時(shí)間，免除頻繁充電的煩惱。