為了為其電動汽車的整個陣容供應(yīng)電池，戴姆勒打算在2019年前在三大洲運營五個電池組組裝廠，三個在德國，一個在美國和一個在我國。擁有多家廠將使德國集團能夠快速有效地對當?shù)氐氖袌鲂枨笞龀龇磻?yīng)，并根據(jù)要選擇出口電池。

總的來說，電池投資將要超過10億歐元。

戴姆勒正在擴大電池組生產(chǎn)，鋰離子電池本身由各種第三方供應(yīng)商供應(yīng)，假如未來需求未能準確預(yù)測，仍可能導致瓶頸。

第一個和第二個設(shè)施(正在建設(shè)中)現(xiàn)在在德國的Kamenz。

“戴姆勒股份有限公司全資子公司DeutscheAccumotiveGmbH&Co.KG于2009年創(chuàng)立，是梅賽德斯-奔馳和智能品牌混合動力車和電動汽車高度復(fù)雜電池開發(fā)和生產(chǎn)的核心，也是為商務(wù)車輛。

蓄電池位于斯圖加特大都市地區(qū)的Nabern，其研究和開發(fā)設(shè)施也在其中。生產(chǎn)在Kamenz。公司員工總數(shù)超過500人。Accumotive與隸屬于奔馳能源有限公司的梅賽德斯-奔馳能源有限公司(Kamcedes-BenzEnergyGmbH)緊密合作，負責在Kamenz開發(fā)和銷售全球范圍內(nèi)用于私人和工業(yè)應(yīng)用的梅賽德斯-奔馳儲能裝置。

戴姆勒目前正在投資5億歐元在Kamenz建造第二個電池廠，從而大大提高了生產(chǎn)量力。位于距離德累斯頓僅有不到50公里的Kamenz新電池廠已于2018年投入運營。占地面積約二十公頃，現(xiàn)場毗鄰現(xiàn)有電池廠。

新廠將翻兩番卡門茨的生產(chǎn)和物流空間，前后共8萬米2。到十年末，Accumotive將在Nabern和Kamenz擁有超過1000名員工，是目前的兩倍以上。

第二電池廠設(shè)計為CO2-零排放廠：戴姆勒的方法電遷移是一個集成的一個，已經(jīng)在生產(chǎn)階段附接到可持續(xù)性關(guān)鍵重要性。生產(chǎn)設(shè)施將由熱電聯(lián)產(chǎn)和光伏電站組合供電，并與固定電池存儲單元結(jié)合使用。采用最先進的設(shè)備和技術(shù)，新的電池廠也將制定行業(yè)4.0標準?！?/p>

德國的第三家廠將在斯圖加特-昂特爾特海姆(Stuttgart-Untertürkheim)建成。

“一個額外的電池生產(chǎn)地點將是梅賽德斯-奔馳Untertürkheim廠。將來，例如，Sindelfingen的車輛廠將從Untertürkheim為EQ產(chǎn)品和技術(shù)品牌的電動汽車供應(yīng)電池。電池生產(chǎn)將位于Brühl衛(wèi)星廠?！?/p>

戴姆勒近日宣布斥資10億美元投資阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的一家制造廠。

而與北汽運營的第五個電池廠將在我國北京。