近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。而隨之而來(lái)的是動(dòng)力鋰離子電池將在2020年左右達(dá)到一個(gè)12萬(wàn)-17萬(wàn)的報(bào)廢高峰，報(bào)廢電池要怎么樣解決已經(jīng)迫在眉睫。

事實(shí)上，考有將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)及環(huán)境問(wèn)題，將帶來(lái)動(dòng)力鋰離子電池的回收利用的藍(lán)海。然而目前動(dòng)力鋰離子電池的回收利用實(shí)際操作工序上依然存在大量的問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、拆解不規(guī)范等問(wèn)題突出，行業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。

在此背景下，Gb/T33598-2017《車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池回收利用拆解規(guī)范》（下稱(chēng)《拆解規(guī)范》）及《車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池回收利用余能測(cè)試》（下稱(chēng)《余能測(cè)試》）應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，《拆解規(guī)范》已于五月十七日公示公布，并確定于2017年十二月一日正式開(kāi)始執(zhí)行?！队嗄軠y(cè)試》已經(jīng)通過(guò)報(bào)批，有望于2018年內(nèi)正式公布執(zhí)行。

據(jù)記者了解，廢舊動(dòng)力鋰離子電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，可能出現(xiàn)物理結(jié)構(gòu)的松動(dòng)和電解液漏液等情況，給廢舊動(dòng)力鋰離子電池二次利用帶來(lái)安全隱患。而新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不當(dāng)?shù)牟鸾馊菀讕?lái)電解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隱患。《拆解規(guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲(chǔ)和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，在一定程度上處理行業(yè)性的發(fā)展難題，規(guī)范了我國(guó)車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池的回收利用及拆解、專(zhuān)業(yè)性技術(shù)及動(dòng)力鋰離子電池回收體系。

業(yè)內(nèi)人士表示，《拆解規(guī)范》的出臺(tái)，在一定程度上處理了新能源汽車(chē)行業(yè)性的發(fā)展難題。不僅規(guī)范了我國(guó)車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池的回收利用及拆解、專(zhuān)業(yè)性技術(shù)及動(dòng)力鋰離子電池回收體系，為將來(lái)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)指明方向，也對(duì)新能源汽車(chē)公司、電池回收公司的技術(shù)研發(fā)提出了循環(huán)利用相關(guān)原則，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)電池回收行業(yè)有望步入正軌。