揚子晚報網七月三日訊（通訊員丁瑞記者薛馬義）近年來，新能源汽車無疑成為改變人類未來生活的重要產品之一。作為新能源汽車的“心臟”，以鋰離子電池為代表的動力鋰離子電池一直是汽車生產廠商搶先布局的領域。但長期以來，鋰離子電池的保護屏障——封裝鋁塑膜的關鍵技術一直為國外所壟斷。這也是動力鋰離子電池當中唯一沒有實現國產化的材料。

昨天記者獲悉，上述局面有望在未來幾年被打破。孵化于蘇州市相城黃埭高新區(qū)的蘇州鋰盾儲能材料技術有限公司經過技術攻關，自主研發(fā)出鋁塑膜的微波非極性干法流延工藝，正致力于實現軟包電池封裝材料、工藝、裝備等技術的全系列國產化。

鋰盾材料是在2015年的蘇州國際精英創(chuàng)業(yè)周期間落戶于相城的。動力鋰離子電池內部充斥著電解液，在車輛運行時一直處于充電和放電狀態(tài)，要求封裝材料具備高溫耐受性和高阻隔耐腐蝕性。動力鋰離子電池封裝鋁塑膜厚度不到0.2毫米，卻是多層復合材料，因此，該材料制造工藝的難點就在于如何將三、四層材料一體化，同時保證長期電池應用環(huán)境及各種復雜條件下的材料質量。

“我們平時把兩件東西結合到一起有三種方法，一是用膠水粘合，二是用膠膜貼，三就是用釘子訂。國外的工藝原理類似前兩種，而我們則是用微波和等離子等物理方法做了一個化學‘釘子’，把幾層材料用釘子錨固到一起?！眲?chuàng)始人夏文進介紹，國外的工藝還是采取極性粘接的方式，但極性的材料界面遇到極性的電解液及充放電環(huán)境就會被破壞，而鋰盾發(fā)明的創(chuàng)新工藝則是采用物理錨固的方法，在材料間形成了一層非極性的界面保護層，比國外工藝更能保障界面的長期安全。

鋰盾材料獨立自主研發(fā)的微波非極性干法流延工藝為全球首創(chuàng)，也填補了國產鋁塑膜研發(fā)產業(yè)化技術的空白。但公司并未就此停止技術研發(fā)和創(chuàng)新的腳步，而是根據市場反饋不斷改進技術。迄今為止，公司已申請國家專利51項，授權31項，其中發(fā)明專利10項，專利擁有量行業(yè)領先。

2017年年中，鋰盾材料建立中試線，將產品推入市場，并收到了積極反饋。接下來，公司將建設較大規(guī)模的生產基地?！拔覀冇媱澰?到5年內，將公司的生產制造規(guī)模做到行業(yè)前三名。同時銷售額每年翻番，用5年時間在創(chuàng)業(yè)板上市?！毕奈倪M的底氣不僅來源于公司掌握的核心技術，也來源于資本市場的青睞。前不久，鋰盾材料獲得了深圳同創(chuàng)偉業(yè)資產管理股份有限公司領投的1500萬元融資意向，公司最新估值一個億。“我們也是希望能把行業(yè)資源與資本力量相結合，將公司打造成行業(yè)內的一流公司?！毕奈倪M說。