七月九日，央視2套財經(jīng)頻道交易時間欄目對甲醇重整燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)做了專門報道，指出甲醇重整燃料動力鋰電池即將迎來新風口，其未來發(fā)展前景廣闊。

面對央視記者，美國IGP甲醇有限公司首席執(zhí)行官詹姆斯·拉穆勒表示，甲醇是所有燃料中最簡單最小的化學分子，相比于柴油和汽油，甲醇能減少95%的PM2.5和99%的硫化物排放。

上海博氫新能源科技有限公司董事長沈建躍認為，高壓氫現(xiàn)在的使用成本，它的每度電的發(fā)電的使用成本，都要至少比我們甲醇重整氫燃料動力鋰電池要貴五倍到八倍的這樣一個成本。

雖然甲醇重整氫燃料動力鋰電池在經(jīng)濟效應上更加有優(yōu)勢，但是由于設備體積較大、功率還要進一步提升等原因，并不適宜在小型汽車上使用，目前應用的重點還是在重卡、物流車以及大巴上。

我國內(nèi)燃機學會秘書長李樹生表示：“只要是以燃料成本占有其運營成本為主導地位的領域，甲醇燃料應該說都很有吸引力?！?/p>

值得注意的是，自從今年三月，國家將氫燃料產(chǎn)業(yè)首次寫入《政府工作報告》后，全國對甲醇重整燃料動力鋰電池的重視程度明顯新增，研發(fā)和應用領域均有顯著的上升。無論從政府的相關政策層面，還是從市場化運作的程度來看，甲醇燃料正式迎來一個全新的發(fā)展機遇。甲醇重整氫燃料能否成為氫燃料動力鋰電池汽車一個新的出路，值得期待！