上汽輕卡作為輕卡市場當中以性價比著稱的車型，在最近氫能政策的觸動下，也開始試水燃料動力鋰電池領域。

上汽輕卡黃牌燃料動力鋰電池車

上圖是在上汽園區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的兩輛背著“罐子”的產(chǎn)品。據(jù)可靠消息稱，這是上汽輕卡在燃料動力鋰電池領域的試水產(chǎn)品，基于運霸H500底盤打造，通告質(zhì)量分別為12噸和18噸。基于上汽輕卡運霸目前的產(chǎn)品系來看，上述產(chǎn)品的貨廂長度很可能供應5.23/5.77/6.15米三種不同規(guī)格可選。

其實說是試水也好，拓展市場也好，這都是上汽集團在輕卡市場推陳出新、在氫能領域加快發(fā)展步伐的表現(xiàn)。之前，該公司就透露正在開發(fā)可以作為鋼鐵運輸車的燃料動力鋰電池車型。上汽MAXUS（邁克薩斯）全球首款綠色環(huán)保燃料動力鋰電池MPV上汽MAXUSEUNIQ7MCB階段首臺車也已經(jīng)于無錫廠正式下線。

就在日前，上汽集團與我國寶武在上海正式簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在以往長期的成功合作基礎上，瞄準氫能利用等領域展開合作。

整體上，雖說氫燃料汽車的商業(yè)化運營與普及還面對很多難關，但從上汽集團的活躍度看，其在氫燃料動力鋰電池汽車領域爭奪領先位置的雄心可見一斑。