現(xiàn)代汽車汽車正在計劃通過商用車市場推廣氫燃料動力鋰電池技術(shù)。

早在一月十二日，我國召開的電動汽車百人會論壇上，現(xiàn)代自動車株式會社副社長李仁哲就表示，現(xiàn)代汽車將在我國四川廠生產(chǎn)氫燃料整車，進行本土化的研發(fā)，加深與我國合作伙伴進行氫燃料的資源互補，并通過租賃的模式進行運營和落地。他表示，現(xiàn)代汽車將在2030年完成在我國投放1000輛氫燃料汽車。

一月底，現(xiàn)代汽車集團進行了一項實質(zhì)性動作。

二月七日，現(xiàn)代汽車集團表示，公司已成為四川現(xiàn)代的全資股東，持股比例為100%，將借此加速進軍我國商用車市場。

一月底，現(xiàn)代汽車集團收購了南駿汽車集團持有的50%股份。現(xiàn)代汽車2012年與南駿汽車集團合資成立四川現(xiàn)代汽車有限公司，雙方各占50%股份。

眼下，現(xiàn)代Nexo氫燃料動力鋰電池車代表了這家汽車制造商在氫能源車領(lǐng)域的最高技術(shù)水平。該車也是該公司唯一能夠拿來與全球銷量最高的氫燃料動力鋰電池車——豐田Mirai對標的資本。在韓國人眼中，現(xiàn)代汽車才是氫燃料動力鋰電池車的“開創(chuàng)者”。

去年，現(xiàn)代汽車向公共機構(gòu)和公司出售了4194輛Nexo，該公司計劃今年將銷量提高到10100輛。

而在過去兩年中，Nexo向韓國以外地區(qū)出售的Nexo車型僅為1015輛。作為比較，豐田Mirai全球銷量已經(jīng)接近1萬輛。

為了在氫燃料動力鋰電池汽車市場上占據(jù)高地，現(xiàn)代汽車在2018年宣布，計劃到2030年投資7.6萬億韓元與汽車零部件公司建立合作，進行研發(fā)和建廠等項目。

其計劃在2030年前建設(shè)一座年產(chǎn)量5萬輛的氫燃料動力鋰電池車廠，并計劃同年達到年銷20萬套氫燃料動力鋰電池系統(tǒng)的目標。