磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料緊要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。磷酸鐵鋰離子電池是比亞迪完全自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)鋰離子電池，投入巨大，目前已經(jīng)屬于成熟產(chǎn)品，也在國(guó)內(nèi)獲得了廣泛使用；雖然與國(guó)外鋰離子電池產(chǎn)品相比，磷酸鐵鋰離子電池的特性還不是很完美，但因?yàn)槠浯嬖?，打破了?guó)外的技術(shù)壟斷，為我們走自己的鋰離子電池研發(fā)路線創(chuàng)出了道路，所以非常敬佩其精神。另外比亞迪堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰離子電池不會(huì)發(fā)生爆炸。

事實(shí)上我國(guó)公司已經(jīng)掌握了磷酸鐵鋰離子電池全球最高端的技術(shù)和工藝。而磷酸鐵鋰離子電池在安全性和循環(huán)壽命上相有關(guān)三元鋰電的絕對(duì)優(yōu)點(diǎn)，正是我國(guó)新能源汽車關(guān)鍵要素所在和發(fā)展所需。只要明確其發(fā)展地位，加大投入固化這一優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)新能源汽車就完全有彎道超車的可能。

三元鋰電的材料配方，無(wú)論是鎳鈷錳酸鋰，還是鎳鈷鋁酸鋰，都離不開(kāi)兩種貴金屬，即鈷和鎳。這兩種金屬在我國(guó)都很匱乏，在全球儲(chǔ)量也有限。磷酸鐵鋰離子電池則剛好相反，不含任何貴金屬，而且加工正極材料的緊要原料氧化鐵、碳酸鋰在我國(guó)儲(chǔ)量非常豐富。倘若下游新能源汽車市場(chǎng)需求放大，其上游材料在規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)下，成本將直線下降，占據(jù)磷酸鐵鋰離子電池成本超過(guò)30%的正極材料價(jià)格的下降，將促使磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格的迅速下降。

磷酸鐵鋰離子電池是比亞迪新能源汽車核心部件，為整車供應(yīng)驅(qū)動(dòng)電能，它緊要通過(guò)金屬材質(zhì)的殼體包裹構(gòu)成電池組保護(hù)主體。電芯通過(guò)模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電芯的集成，并且包括電芯的散熱硬件，散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞是bMS實(shí)現(xiàn)優(yōu)良管理的前提。