鋰離子電池電動(dòng)汽車跑的更遠(yuǎn)與黑科技無(wú)關(guān)系。鋰離子電池容量是一定的、電動(dòng)機(jī)功率是一定的，干多少活吃多少飯，能量是守恒的。因此想要跑的更遠(yuǎn)只能從省電角度出發(fā)，或者提高電池容量出發(fā)。

省電的方法:

降低減輕車輛負(fù)載。車輛負(fù)載高，耗電量自然就會(huì)大，更大的載質(zhì)量要更大的功率驅(qū)動(dòng)，更大的功率自然會(huì)消耗更多的電能。除了降低負(fù)載之外，胎壓也很緊要，胎壓低車輛阻力大，耗電量會(huì)新增。因此要保持胎壓充分。

降低騎行速度。中速騎行電機(jī)效率最高，電機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)效率低，因此高速騎行會(huì)縮短續(xù)航里程。頻繁起步剎車也會(huì)新增電耗，上坡、逆風(fēng)騎行也會(huì)新增電耗，出行前規(guī)劃路線很緊要。

新增電池容量的方法:

鋰離子電池能量密度高，與鉛酸蓄電池比起來(lái)體積更小重量更輕。因此條件準(zhǔn)許的情況下可以額外配備一組鋰離子電池。鋰離子電池價(jià)格比較高，因此可以依據(jù)自己實(shí)際需求，例如續(xù)航里程來(lái)決定電池容量大小，防止金錢浪費(fèi)。

題外話:鋰離子電池電動(dòng)汽車普遍比較輕靈，因?yàn)樾乱?guī)有規(guī)定，對(duì)自重有限制。因此符合新規(guī)的電動(dòng)汽車普遍都是輕便電動(dòng)自行車，想要加裝低壓發(fā)電機(jī)(増程器）是不太實(shí)際的。體積大、分量足、工作噪音大，效率低下使用麻煩、故障率高，只適合裝在電動(dòng)三輪車上使用。因此加裝發(fā)電機(jī)就不要考慮了，目前還沒(méi)有小功率的迷你低壓發(fā)電機(jī)面世。

有些人兜售的電動(dòng)汽車?yán)锍绦略銎鳎鋵?shí)就是降低電動(dòng)汽車控制器保護(hù)電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。例如48V控制器欠壓保護(hù)電壓為41V，當(dāng)電池電壓跌倒41V時(shí)控制器欠壓保護(hù)電路就會(huì)啟動(dòng)，這時(shí)候電動(dòng)汽車就無(wú)法持續(xù)騎行了，保護(hù)電池防止深放電。但是所謂的新增器只是提高了測(cè)試電壓，而電源電壓并沒(méi)有提高。

控制器內(nèi)部低電壓保護(hù)是通過(guò)測(cè)試鑰匙門電源線(開(kāi)機(jī)線）電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的，5V電路也是通過(guò)開(kāi)機(jī)線取電的，因此只要把開(kāi)機(jī)線電壓提高1-2V，那么就可以欺騙低電壓測(cè)試電路，提高欠壓電壓后，電池可以深放電，放電容量新增因此會(huì)新增一定的續(xù)航里程。這是犧牲縮短電池壽命來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

這類里程新增器說(shuō)明書(shū)會(huì)聲明鋰離子電池不適用。這是因?yàn)殇囯x子電池包內(nèi)部有欠壓保護(hù)電路，電壓下降到保護(hù)值時(shí)，電池輸出自動(dòng)被切斷，與控制器沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系。所以這類東西不提議使用。有一定可以留意一下，鋰離子電池控制器與鉛酸蓄電池控制器是不同的。不同之處就是控制器的欠壓電壓，鉛酸蓄電池欠壓電壓比鋰離子電池高，因此控制器欠壓保護(hù)時(shí)鋰離子電池還會(huì)有一部分電量沒(méi)有放出來(lái)。而鋰離子電池控制器欠壓值更低一些，電池放電更徹底，行駛里程會(huì)更多一些。