外媒報道稱，美國勞倫斯·伯克利國家試驗室的科學家們已經(jīng)研制出了一種新型電解質，有望極大地提升電動汽車的續(xù)航里程。通過將鋰離子電池陽極中的石墨材料換成純鋰金屬，其有望在能量密度和充電速度上實現(xiàn)新的沖破。此外由軟質和固態(tài)材料制成的新型電解質，能夠有效抑制對電池性能造成嚴重損害的枝晶的生長。

由于具有出色的能量密度，鋰金屬在能源界被寄予了厚望。通過繼續(xù)的改善，純鋰金屬電極有望讓電池容量提升至當前的10倍，且極大地縮減充電所需耗費的時間。

不過橫亙在科學家們面前的最大障礙，就是可能嚴重損害電池性能的枝晶。在電池在充放電時，石墨陽極上會形成這種惱人的結構，并最終導致鋰離子電池的斷路失效故障甚至起火。

許多電池研究項目，都將重點放在了要怎么樣抑制這些枝晶的生長上。不過最近，我們已經(jīng)見到了一些有希望的處理方法。這些措施包括將保護層摻入陽極以戒備枝晶生長，或使用碳納米管支架來達到相同的效果，甚至將膠帶引入混合物中。

好消息是，勞倫斯·伯克利國家試驗室和卡內基梅隆大學的科學家團隊，已經(jīng)在新型軟固體電解質上得出了新的答案。

據(jù)悉，電解質旨在促使離子在電池兩極之間來回運動。不過在鋰金屬電池上，研究團隊選用了柔軟多孔的聚合物材料，并在微孔中填充納米陶瓷顆粒。

通過X射線成像技術展開長達16小時的觀測，試驗室探測聲明，這種軟、固結合的電解質方法具有很大的優(yōu)點。在整個探測期間，電極表面都保持得相當平滑。在另一項未使用所謂PIM復合電解質材料的對照組中，研究人員在早期就觀察到了枝晶生長的跡象。展望將來，其希望新技術有助于極大地提升電動交通工具的電池密度。

有關這項研究的詳情，已近發(fā)表在近日出版的《自然材料》（NatureMaterials）期刊上。