據(jù)估計(jì)，將來(lái)的純電動(dòng)汽車將變得愈發(fā)環(huán)保。在有利的（供電）條件下，預(yù)計(jì)2040年電動(dòng)汽車的環(huán)保性將提升30%至70%。

該結(jié)論源自于瑞士保羅謝爾研究所（PaulScherrerInstitutinSwitzerland,PSI）、荷蘭萊頓大學(xué)（LeidenUniversity）及荷蘭環(huán)境評(píng)估局（PbLNetherlandsEnvironmentalAssessmentAgency）組成的研究小組，該小組在研究中采用了生命周期評(píng)估（LifeCycleAssessment，LCA）法。

此外，該研究納入了許多新要素，如：自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)駕駛方式的改變及對(duì)電力行業(yè)的改變。

相較于當(dāng)前的電動(dòng)汽車，由于技術(shù)的提升，將來(lái)的電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的（負(fù)面）影響將會(huì)降低20%。鑒于其他因素的影響，將來(lái)電動(dòng)汽車的整體環(huán)保性將提升30%至70%。

鑒于純電動(dòng)汽車將在將來(lái)的交通系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，該類車輛對(duì)將來(lái)環(huán)境的影響就顯得尤為緊要了。此前的研究聲明，電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的不利影響均具有很高的不確定性，且目前依舊缺乏研究對(duì)策及量化辦法來(lái)應(yīng)對(duì)這一不確定性。在本次研究中，該團(tuán)隊(duì)采用蒙特卡羅辦法（統(tǒng)計(jì)模擬辦法，MonteCarlomethod）及全局靈巧度分解辦法（globalsensitivityanalysis）來(lái)量化參數(shù)不確定性（parametricuncertainty）。此外，該研究還引入了兩個(gè)新的因素，上述因素早前未被使用于該范疇內(nèi)的研究。

首先，研究小組考慮到了互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車對(duì)駕駛方式的改變。其次，該研究小組將IMAGE綜合評(píng)估模型得出的結(jié)果納入到生命周期數(shù)據(jù)庫(kù)中，將將來(lái)電動(dòng)汽車加工及充電所帶來(lái)的環(huán)境壓力及對(duì)電力行業(yè)的改變也納入到了研究領(lǐng)域內(nèi)。

據(jù)估計(jì)，相較于當(dāng)前的電動(dòng)汽車，將來(lái)的電動(dòng)汽車對(duì)氣候變化的影響程度將降低45%-78%。盡管汽車的車身大小、使用壽命、駕駛模式及電池尺寸都會(huì)對(duì)這一結(jié)果造成影響，然而，電動(dòng)汽車充電所需的供電量依舊是最大的不確定性因素（涉及到電網(wǎng)供電平衡問(wèn)題）。

該研究聲明，當(dāng)務(wù)之急在于：在計(jì)算電動(dòng)汽車對(duì)上游造成的影響時(shí)，應(yīng)考慮電動(dòng)汽車對(duì)電力行業(yè)所帶來(lái)的變化。若忽視這一點(diǎn)，研究結(jié)果將出現(xiàn)高達(dá)75%的過(guò)高估計(jì)。