曾一度命懸一線的蔚來(lái)汽車，自今年以來(lái)在融資領(lǐng)域仿佛“開掛”一般。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，截至9月3日，蔚來(lái)汽車在一、二級(jí)市場(chǎng)的融資總額超過(guò)人民幣250億元，約254億元。其中，尚不包括104億元人民幣的無(wú)抵押、無(wú)擔(dān)保綜合授信。

在度過(guò)了“生死線”后，手握大把現(xiàn)金、成為“有錢人”后的蔚來(lái)汽車，又將把錢撒向何方？

今年已完成6筆融資

蔚來(lái)的最新一筆融資發(fā)生在9月3日。是日，蔚來(lái)宣布完成發(fā)行1.01775億股美國(guó)存托股份（ADS），其中包括承銷商額外購(gòu)買的1327.5萬(wàn)股ADS（每一股ADS代表一股A類公司普通股），每股作價(jià)17美元，融資總額高達(dá)17.3億美元（約合人民幣121億元）。

此前的8月31日，蔚來(lái)表示將發(fā)行8850萬(wàn)股ADS，在8月27日公布的發(fā)行規(guī)?；A(chǔ)上擴(kuò)大了18%。最終的發(fā)行結(jié)果遠(yuǎn)超預(yù)期，并成為截至目前蔚來(lái)今年最大的一筆融資。

蔚來(lái)汽車提到，此次發(fā)行所募資金的用途之一是增持蔚來(lái)中國(guó)股份、回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)少數(shù)股東持有的股權(quán)。根據(jù)蔚來(lái)汽車今年4月29日與合肥戰(zhàn)略投資人及其他方簽訂的關(guān)于對(duì)蔚來(lái)中國(guó)投資的股東協(xié)議，蔚來(lái)可通過(guò)行使協(xié)議中享有的增資權(quán)，增加對(duì)蔚來(lái)中國(guó)的股本，從而將公司對(duì)蔚來(lái)中國(guó)的股權(quán)提升1.9%。而作為對(duì)蔚來(lái)投資者的一種增值措施，蔚來(lái)可通過(guò)贖回權(quán)，回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)少股股東的股權(quán)，使蔚來(lái)在蔚來(lái)中國(guó)的持股比例增加8.6%。

蔚來(lái)今年第二大的一筆融資，恰恰來(lái)自前述協(xié)議中的合肥戰(zhàn)略投資人。根據(jù)蔚來(lái)與合肥戰(zhàn)略投資人及其他方簽訂關(guān)于對(duì)蔚來(lái)中國(guó)投資的股東協(xié)議，戰(zhàn)略投資者向蔚來(lái)（安徽）投資總額為現(xiàn)金70億元人民幣。

在此之前，蔚來(lái)還分別于今年2月6日、2月14日和3月5日，累計(jì)完成4.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資，約合人民幣30億元；至6月15日，蔚來(lái)公告稱，其已按每股5.95美元的價(jià)格完成7200萬(wàn)股的增發(fā)，同時(shí)還發(fā)行了1080萬(wàn)股30天有效的額外認(rèn)購(gòu)權(quán)，累計(jì)8280萬(wàn)股。這一次增發(fā)，融資總額近5億美元，約合人民幣35億元。

“短期看，我們是過(guò)了‘生死線’。”在完成最新一輪增發(fā)前的7月底的成都車展上，蔚來(lái)汽車CEO李斌長(zhǎng)吁了一口氣。

與蔚來(lái)“開掛”式的融資同步的，是蔚來(lái)汽車股價(jià)的一路沖高。相比今年3月18日每股最低點(diǎn)的2.11美元，8月26日，蔚來(lái)汽車股價(jià)一度達(dá)到其登陸美股市場(chǎng)后的最高值21.05美元/股，上漲幅度高達(dá)近900%。截至美股9月3日收盤，蔚來(lái)汽車股價(jià)為18.70美元/股，總市值超228億美元。

不僅如此，蔚來(lái)汽車還于今年7月10日獲得了國(guó)內(nèi)六家銀行向蔚來(lái)中國(guó)提供的104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展?！斑@筆授信無(wú)抵押、無(wú)擔(dān)保?！崩畋蟊硎?。

蔚來(lái)的錢怎么花？

“增發(fā)成功，超17億美金。糧草充足，大干一場(chǎng)?！痹?月31日財(cái)聯(lián)社記者披露蔚來(lái)最新融資動(dòng)態(tài)的消息后，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪在朋友圈里如是寫到。

據(jù)蔚來(lái)汽車公告，增發(fā)除增持蔚來(lái)中國(guó)股份外，所募資金還將用于“自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、全球市場(chǎng)擴(kuò)張以及一般企業(yè)用途”。

2018年年底，前蔚來(lái)美國(guó)首席發(fā)展官、首席執(zhí)行官伍絲麗離職，自動(dòng)駕駛、數(shù)字系統(tǒng)、信息架構(gòu)等業(yè)務(wù)直接由李斌負(fù)責(zé)。隨后由于資金緊張，蔚來(lái)汽車對(duì)北美員工進(jìn)行了多輪。彼時(shí)行業(yè)普遍認(rèn)為，蔚來(lái)已放棄自動(dòng)駕駛技術(shù)的自主研發(fā)。

然而，隨著資金緊張得到緩解，其在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的動(dòng)作又頻繁起來(lái)。8月11日，李斌表示，目前每季度研發(fā)經(jīng)費(fèi)約6億元，將來(lái)針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的投入肯定會(huì)增加；8月15日，原Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿加入蔚來(lái)，主管自動(dòng)駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，同時(shí)蔚來(lái)宣布自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)將以國(guó)內(nèi)為主；9月1日，均勝電子宣布子公司均聯(lián)智行日前獲得蔚來(lái)汽車5G-V2X平臺(tái)項(xiàng)目定點(diǎn)，項(xiàng)目金額約6.6億元。

除了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，可以預(yù)期的是蔚來(lái)正在為進(jìn)入海外市場(chǎng)進(jìn)行布局。

“現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)接近于想清楚了，已經(jīng)開始逐步進(jìn)入執(zhí)行狀態(tài)，執(zhí)行狀態(tài)就意味著我們開始產(chǎn)品的準(zhǔn)備、人員的準(zhǔn)備，各方面的準(zhǔn)備了。”在今年成都車展上回答關(guān)于是否有計(jì)劃進(jìn)軍海外市場(chǎng)時(shí)，李斌在做出上述回應(yīng)時(shí)，同時(shí)透露，蔚來(lái)從去年年底開始，花了很多時(shí)間在討論全球計(jì)劃，并成立了專門的跨部門組織在做全球市場(chǎng)的策略規(guī)劃?！皩?duì)于美國(guó)市場(chǎng)，我有一些很好的idea，我跟團(tuán)隊(duì)討論了半年多，如何依托產(chǎn)品和底層的商業(yè)邏輯，結(jié)合美國(guó)的場(chǎng)景、美國(guó)用戶的習(xí)慣，有一些顛覆式的商業(yè)模式的創(chuàng)新。這事情從2016年想到現(xiàn)在，基本上快想明白了?！?/p>

不過(guò)，目前看來(lái)美國(guó)并不是蔚來(lái)將登陸的第一個(gè)海外市場(chǎng)。

“我們希望明年下半年能夠開始在電動(dòng)車比較受歡迎的國(guó)家進(jìn)行初步的嘗試?！痹?月20日推出BaaS業(yè)務(wù)，并接受外媒采訪時(shí)，李斌在給出了一個(gè)相對(duì)模糊的時(shí)間點(diǎn)后明確表示，“2022年開始進(jìn)入更多市場(chǎng)，2023年、2024年比較全面的進(jìn)入到更大范圍的市場(chǎng)?！?/p>

李斌所稱的“電動(dòng)車比較受歡迎的國(guó)家”不言而喻。數(shù)據(jù)表明，今年1-7月，受補(bǔ)貼政策影響，歐洲累計(jì)電動(dòng)車注冊(cè)量已達(dá)到50萬(wàn)輛（含插混），反超中國(guó)的48.6萬(wàn)輛，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。

這或許意味著，歐洲將成為蔚來(lái)汽車海外市場(chǎng)的第一站。