據(jù)AperioIntelligence代表EurobatteryMinerals出具的一份有關(guān)電池金屬的報(bào)告預(yù)測，到2025年，歐洲電動汽車行業(yè)對原材料的需求將大大新增，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商不可能滿足。

根據(jù)這份文件，歐洲在2019年生產(chǎn)了約750,000輛電動汽車，到2025年，總產(chǎn)量將新增到超過400萬輛。這相當(dāng)于從2019年4％的市場份額新增到2025年22％的市場份額。

AperioIntelligence表示，這種產(chǎn)量上升可以大致分為電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV），而BEV將在未來十年中新增其整體產(chǎn)量的份額。

到2025年，德國，法國，西班牙，意大利和英國有望生產(chǎn)歐洲約85％電動汽車。

在銷量方面，歐洲的電動汽車市場在2020年上升了137％，在2019年上升了44％，其中荷蘭和德國位居榜首。

通過歐盟的生產(chǎn)和消費(fèi)數(shù)據(jù)預(yù)測，僅電池電動汽車和插電式混合動力汽車以及貨車這三項(xiàng)對銅的需求量將從2019年的約52,000噸上升到2025年約317,000噸。

另一方面，鎳的需求將從2019年的22,500噸新增到2025年的129,000噸，而鈷的需求將從2019年為9,000噸新增到2025年的51,600噸。

然而，該報(bào)告的最新數(shù)據(jù)顯示，在2019年全球生產(chǎn)的2040萬噸銅中，歐盟只占13％，其中很大一部分（39.9萬噸）在波蘭生產(chǎn)，其次是西班牙，保加利亞和瑞典。同樣，歐盟的鎳礦產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的一小部分，重要集中在芬蘭（2019年約39,000噸）和希臘（2019年約14000噸）。

歐洲鈷的生產(chǎn)重要集中在芬蘭國有公司Terrafame和瑞典Boliden。2018年的數(shù)據(jù)顯示，歐盟（通過芬蘭）僅貢獻(xiàn)了1,377噸，占當(dāng)年開采的156,483噸鈷的0.9％。

總體而言，非洲大陸所需鈷的86％都來自于進(jìn)口，根據(jù)歐洲委員會的信息，與目前的供應(yīng)水平相比，到2030年，非洲的鈷需求量將新增5倍，到2050年將新增到15倍以上。

EurobatteryMinerals首席執(zhí)行官羅伯托·加西亞·馬丁內(nèi)斯在一份媒體聲明中表示，這份報(bào)告明確表明有必要擴(kuò)大歐盟范圍內(nèi)的采礦生產(chǎn)和原材料采購，他認(rèn)為要迅速采取行動，推動電動汽車革命，并最終實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國概述的《2030年議程》目標(biāo)。歐洲要加快行動來滿足對這些材料的需求，可持續(xù)的汽車工業(yè)不能繼續(xù)依靠不可持續(xù)的采礦。