這電動(dòng)汽車，能跑多快?這電動(dòng)汽車，幾年換一次電瓶，換一次幾萬(wàn)塊錢?一般的電動(dòng)汽車用戶和銷售被問(wèn)及最多的，基本上就是這三個(gè)問(wèn)題了。其中跑多快和跑多遠(yuǎn)都好解決，基本上跑幾圈就能估測(cè)出來(lái)了。而電池壽命，卻不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單試試車就可以了解的。有點(diǎn)汽車維護(hù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人都了解，電瓶，屬于傳統(tǒng)汽油車的易耗部件，平均壽命3年左右，到了就要更換。一塊小小的汽車電瓶就得幾百塊錢，電動(dòng)汽車上動(dòng)輒幾百公斤的電池，豈不是天價(jià)了?幾年辛苦充電省下來(lái)那點(diǎn)錢，還不夠換電瓶的呢!持類似觀點(diǎn)的人并不少，而參考電瓶這個(gè)配件的壽命，似乎也有那么一些道理。那么，電動(dòng)汽車的電池是否真的如傳言中那么不堪呢?讓我們先從主流電池的類型說(shuō)起。

一、動(dòng)力鋰電池的分類

目前用在汽車上的動(dòng)力鋰電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動(dòng)車中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源;鉛酸電池重要運(yùn)用在低速電動(dòng)汽車，也就是俗話說(shuō)的老頭樂(lè);鋰離子電池是使用最為廣泛的電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池。鋰離子電池根據(jù)材料的不同，又分為許多種，目前應(yīng)用成熟的重要為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。市面上采用鋰離子電池的車型基本都是這兩種電池。

二、鉛酸可能要狗帶，鎳氫是豐田一個(gè)人的狂歡，鋰離子電池才是王道!

我們先從鉛酸蓄電池說(shuō)起。其實(shí)，它就是一般汽車上的電池，多塊串/并聯(lián)以后直接作為動(dòng)力源了。這類電池，放電電流較小(導(dǎo)致的結(jié)果就是我們通常說(shuō)的車沒(méi)勁)，車型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，壽命也比較短，3年左右的周期就必須更換了。優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)門檻低，價(jià)格便宜，對(duì)保護(hù)電路和均衡電路要求更低，基本上手工作坊就可以生產(chǎn)。劣勢(shì)嘛，速度慢，功率低，壽命短…..滿足國(guó)家要求的新能源車沒(méi)有使用鉛酸蓄電池的。不過(guò)這種電池在人們心中留下的印象，很多都被直接轉(zhuǎn)移到了鋰離子電池身上。

鋰離子電池說(shuō)，鉛酸，有本事你別跑

而兩種鋰離子電池，也有著不同的脾氣，先來(lái)說(shuō)說(shuō)三元鋰離子電池。比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大;電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。此類電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上?？吹竭@里，您是不是要說(shuō)，800次，1天充1次，不到3年就不行了?這里，咱要解釋一下，完全循環(huán)的概念。指的是電池充滿電，然后放完，算一個(gè)循環(huán)。假如每天從100%用到75%，然后充滿，那么4天才算一個(gè)完整循環(huán)，壽命可以達(dá)到10年。以一般三元鋰離子電池電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。而假如注意淺充淺放，維護(hù)好電池的話，1200次循環(huán)，15萬(wàn)公里，基本覆蓋了家用車的使用壽命，也就是說(shuō)，電池與車同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不要更換電池。

電池與車同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不要更換電池。

我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)磷酸鐵鋰離子電池，代表車型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪E6、騰勢(shì)、江淮IEV4。這類電池的特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上;充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流;安全性好，彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣的續(xù)航要使用更多的電池，相應(yīng)新增了車重和成本;一致性差一些，要更好的電池管理系統(tǒng);低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。在冬天，同樣的車在南方和北方表現(xiàn)差距很大。

2000次循環(huán)關(guān)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有所富余。即使對(duì)續(xù)航只有70公里的秦來(lái)說(shuō)，2000次循環(huán)也可以支撐秦純電行駛14萬(wàn)公里，算上使用汽油行駛的里程，覆蓋全車使用壽命也是沒(méi)有問(wèn)題的。

三、真的出了問(wèn)題怎么辦

可能還有朋友會(huì)覺(jué)得，車無(wú)完車，一旦電池在壽命范圍內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，怎么辦?是不是要花費(fèi)高額的維修費(fèi)用呢?首先，目前國(guó)家要求新能源車關(guān)鍵部件(電池、電控、電機(jī))供應(yīng)不少于5年或者10萬(wàn)公里質(zhì)保，而自2016年開(kāi)始，供應(yīng)不少于8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。在這個(gè)周期內(nèi)，維修都是完全免費(fèi)的，而一些廠商更供應(yīng)了比這個(gè)還長(zhǎng)的質(zhì)保期，比如比亞迪，電芯終身質(zhì)保。那么，出保以后，電池故障了怎么辦?是不是要換電池組呢?確實(shí)要更換，但是費(fèi)用不是很多人心中的幾萬(wàn)塊，因?yàn)椴灰颜麄€(gè)電池都換掉。只要換掉對(duì)應(yīng)的一塊或幾塊故障電池就可以了。而單獨(dú)一塊電池的費(fèi)用最貴的也不過(guò)幾百塊錢，算上工時(shí)，一兩千塊錢，應(yīng)該比燃油車維修還要便宜。至此，電動(dòng)汽車使用過(guò)程中將會(huì)有高額電池更換費(fèi)用的擔(dān)憂就可以消解了。咱可以放心的選擇適合自己的新能源汽車，整個(gè)使用過(guò)程中幾乎不要為電池付出任何額外成本，可以盡享新能源車帶來(lái)的不相同的體驗(yàn)。