隨著上游供給收緊和下游需求回暖，碳酸鋰價格在2020下半年開始觸底回升走出“周期低谷”。

市場數(shù)據(jù)顯示，自十月起，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格開始出現(xiàn)回調(diào)。截止2020年十二月三十一日，電池級碳酸鋰均價上漲至51500元/噸，漲幅約30%，較十二月一日上漲7500元/噸，反彈17%。

進入2021年，電池級碳酸鋰價格持續(xù)上漲，一月四日報價54000元/噸，較上月初上漲12000元/噸，漲幅28.6%，較2020年以來最低位上漲36%。部分小廠最新報價甚至高達63000元/噸，且7天有效，漲幅遠超行業(yè)平均水平。

業(yè)內(nèi)人士指出，近期碳酸鋰價格持續(xù)上升背后，一方面是第四季度國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)上升帶動動力鋰離子電池裝機電量提升，拉動上游碳酸鋰出貨量上升，碳酸鋰公司庫存較低，訂單飽滿；

另一方面，冬季鹽湖停產(chǎn)檢修和澳洲重要鋰礦Altura破產(chǎn)重組以及中澳關(guān)系緊張，導致上游鋰礦原料供應(yīng)緊張，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)恐慌性采購助推碳酸鋰價格上行。

受碳酸鋰價格上漲影響，下游LFP材料價格也繼續(xù)走高。

自十一月以來，LFP材料價格總體呈上漲趨勢，截至十二月三十一日，LFP(動力型)平均價為3.8萬元/噸，較十二月一日上漲4000元/噸，幅度為9.35%。

不過，碳酸鋰漲價能順利傳導至LFP材料領(lǐng)域，改善材料公司盈利能力，但LFP材料價格變動對電池端成本影響較小，價格基本不受影響。

目前，LFP材料在電池中的成本占比不足30%。根據(jù)測算，LFP材料價格每上漲1000元/噸，電池成本新增約0.002元/Wh，對應(yīng)成本占比約0.5-0.7%，價格占比不足0.4%。

而且，盡管目前LFP材料也在漲價，但當前價格仍處于市場低位，接近公司成本線，LFP材料公司依然承壓明顯。

業(yè)內(nèi)分析認為，目前國內(nèi)碳酸鋰市場現(xiàn)貨庫存依然緊張，上游報價堅挺且惜售意愿較強，下游訂單增多，成交價格上行。部分下游廠商陸續(xù)補庫存，市場報價有望持續(xù)走高。

目前，碳酸鋰價格已經(jīng)穩(wěn)步提升至5萬元/噸，在補貼退坡20%和上游供給趨緊用途下，市場預計2021年碳酸鋰價格有望上漲至6萬元/噸。

在此情況之下，上游鋰鹽公司也在積極擴充鋰鹽產(chǎn)量以滿足未來市場需求。

智利最大鋰礦生產(chǎn)商SQM董事會同意通過出售普通股籌集11億美元資金，計劃募資19億美元在2021-2024年擴充鋰業(yè)務(wù)，將其碳酸鋰的年產(chǎn)量從7萬噸新增逾一倍至18萬噸。

贛鋒鋰業(yè)為其控股子公司ExarCapital供應(yīng)總額不超過1億美元（約合人民幣6.56億元）的財務(wù)資助，用于MineraExar位于阿根廷Jujuy省的Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目的開發(fā)建設(shè)。

該項目碳酸鋰含量則達到1985.27萬噸，鋰資源儲量支持年產(chǎn)量超過4萬噸電池級碳酸鋰并超過40年，計劃于2021年投產(chǎn)。