與其他混合動(dòng)力車的重要差別在于其純EV模式。這種類型的混合動(dòng)力車輛具有更大的電池和電動(dòng)機(jī)以在純EV模式下驅(qū)動(dòng)車輛一段時(shí)間。這也提高了燃油效率。這就是為何這種混合動(dòng)力供應(yīng)最高效率的原因。沃爾沃7900電動(dòng)混合動(dòng)力車在市場(chǎng)上采用全混合動(dòng)力架構(gòu)。

還可以使用其他模式，例如在高功率需求時(shí)間輔助車輛以及通過再生制動(dòng)輔助制動(dòng)。首先，電池在電量消耗區(qū)運(yùn)行，當(dāng)電池放電足夠時(shí)，電池開始以電量維持模式運(yùn)行。該混合動(dòng)力僅支持輔助模式和再生制動(dòng)模式。電池尺寸低于全混合動(dòng)力，僅在充電支持區(qū)域運(yùn)行。

沃爾沃7900混合動(dòng)力車就是這種混合動(dòng)力車的一個(gè)例子。這種類型的電池尺寸最小，因?yàn)樗鼈儍H支持啟動(dòng)停止功能。再生制動(dòng)可以非?？焖俚貫殡姵爻潆?。電池為輔助電路供應(yīng)電源以控制氣候?；旌蟿?dòng)力車輛具有兩個(gè)用于驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力源，

例如可以在內(nèi)燃機(jī)（汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）上驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車或者在鋰離子電池上運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)，它還具有再生制動(dòng)和自動(dòng)起動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)汽車停止時(shí)自動(dòng)停止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)并在我們按下燃?xì)饣蛴烷T踏板時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)。

豐田凱美瑞是一款全混合動(dòng)力汽車，當(dāng)我們開始點(diǎn)火這輛汽車時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)它啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)它有一個(gè)電子耦合離合器，當(dāng)我們平穩(wěn)地加速發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器耦合和分離當(dāng)我們快速加速汽車時(shí)，汽車僅通過鋰離子電池供電的電機(jī)運(yùn)行智能啟動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電子離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器耦合，然后當(dāng)我們?nèi)コ嚂r(shí)，

更高速的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起運(yùn)行汽車電子離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器和再生制動(dòng)分離，激活通過小型電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能并將其存儲(chǔ)在電池中，與全混合動(dòng)力車不同，輕型混合動(dòng)力車不能停止發(fā)動(dòng)機(jī)并且不能完全在電動(dòng)機(jī)上運(yùn)行，但它通過電動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出供應(yīng)額外動(dòng)力，

重量輕，成本低，并且比全混合動(dòng)力車輛使用更小的電池。法拉利laferrari它是法拉利最強(qiáng)大的道路合法超級(jí)跑車，它是輕度混合動(dòng)力車，它有一個(gè)自然吸氣v12發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)800馬力和163千瓦電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都加上7速雙離合變速器它是后輪我們把鑰匙放在點(diǎn)火器上然后把它打開，當(dāng)我們加速汽車電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)，汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力均為汽車供應(yīng)加速，

就像Keonigseggagera和法拉利的混合動(dòng)力系統(tǒng)相同。Leona作為HYKERS或混合動(dòng)能重新計(jì)量系統(tǒng)，當(dāng)汽車解除電動(dòng)機(jī)作為再生制動(dòng)系統(tǒng)時(shí).HYKERS通過用一臺(tái)163me電動(dòng)機(jī)更換汽車中的起動(dòng)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)來減少發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

它不是混合動(dòng)力但它只有混合動(dòng)力的一個(gè)特點(diǎn)是啟動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)我們停止信號(hào)時(shí)自動(dòng)停止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)并在我們按下油門踏板時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。全混合動(dòng)力-能夠在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的情況下使用電動(dòng)推進(jìn)但不能通過插入來充電。

輕度混合動(dòng)力-能夠通過電動(dòng)扭矩幫助內(nèi)燃機(jī)（特別是從靜止到行走速度，內(nèi)燃機(jī)的地方）除了微混合特點(diǎn)之外，這是非常不經(jīng)濟(jì)的。微型混合動(dòng)力車-幾乎與輕度混合動(dòng)力車相同，但沒有額外的牽引電池。因此，無法真正幫助駕駛車輛，但可以幫助減少加速時(shí)的寄生阻力（所有電氣用戶的交流發(fā)電機(jī)脫離），并且可以在使用發(fā)電機(jī)進(jìn)行慣性滑行和制動(dòng)時(shí)盡可能快地再生，

以盡快為電池充電。默認(rèn)情況下，電池未完全充電。啟動(dòng)-停止車輛-與微混合動(dòng)力車幾乎相同但在減速時(shí)無法捕獲任何能量。啟動(dòng)電池盡快充電（使用交流發(fā)電機(jī)的寄生阻力）。這些都只對(duì)城市交通有幫助。在高速公路上，這些系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)，因此無法節(jié)省燃料。所有類型都有啟停發(fā)動(dòng)機(jī)。輕度/微型是唯一合理的省錢而不插電的系統(tǒng)。它們新增了很少的成本和重量，但是以良好的方式使城市駕駛非常省油。從功能看，儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)第一層和第二層模塊基本等同于動(dòng)力鋰電池的第一層采集模塊和第二層主控模塊。儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的第三層，則是在此基礎(chǔ)上新增的一層，用以應(yīng)對(duì)儲(chǔ)能電池巨大的規(guī)模。

打一個(gè)不是那么恰當(dāng)?shù)谋确?。一個(gè)管理者的最佳下屬數(shù)量是7個(gè)人，假如這個(gè)部門一直擴(kuò)張，出現(xiàn)了49個(gè)人，那么只好7個(gè)人選一個(gè)組長(zhǎng)，再任命一個(gè)經(jīng)理管理這7個(gè)組長(zhǎng)。超越個(gè)人能力，管理容易出現(xiàn)混亂。

映射到儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)上，這個(gè)管理能力就是芯片的計(jì)算能力和軟件程序的復(fù)雜度。