優(yōu)點(diǎn)

1、安全穩(wěn)定性好

傳統(tǒng)的碳電極在嵌鋰之后一旦過(guò)充，電極的表面容易析出金屬鋰，其與電解液接觸發(fā)生反應(yīng)會(huì)出現(xiàn)可燃性氣體，帶來(lái)安全隱患。鈦酸鋰的電勢(shì)比純金屬鋰的電勢(shì)高，不易出現(xiàn)鋰晶枝，放電電壓平穩(wěn)，而且，因此提高了鋰離子電池的安全性能。曾有第三方機(jī)構(gòu)對(duì)鈦酸鋰離子電池進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在針刺、擠壓、短路等嚴(yán)苛測(cè)試下，不冒煙、不起火、不爆炸，安全性遠(yuǎn)高于其他鋰離子電池。因此也有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鈦酸鋰十分適合用在對(duì)電池穩(wěn)定性要求極高的特種等領(lǐng)域。

2、快充性能優(yōu)異

與碳負(fù)極材料相比，鈦酸鋰具有較高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，可高倍率充放電。在大大縮短充電時(shí)間的同時(shí)，對(duì)循環(huán)壽命的影響較小，熱穩(wěn)定性也較強(qiáng)。據(jù)測(cè)試，最新技術(shù)研發(fā)的鈦酸鋰離子電池十分鐘左右即可充滿(mǎn)，比傳統(tǒng)的電池有了質(zhì)的飛躍。

充電時(shí)間太長(zhǎng)一直是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中難以跨越的障礙。一般采用慢充的純電動(dòng)公交車(chē)，充電時(shí)間至少要4個(gè)小時(shí)以上，很多純電動(dòng)乘用車(chē)的充電時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)。電動(dòng)汽車(chē)輛的快速充電是未來(lái)的趨勢(shì)，消費(fèi)者不愿浪費(fèi)太多時(shí)間在等待充電這個(gè)環(huán)節(jié)。

3、循環(huán)壽命長(zhǎng)

電池循環(huán)壽命決定整個(gè)新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比，是未來(lái)新能源車(chē)脫離補(bǔ)貼政策后的重要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。汽車(chē)電池循環(huán)壽命的延長(zhǎng)，讓消費(fèi)者能夠買(mǎi)得起、養(yǎng)得起。

4、耐寬溫性能良好

鈦酸鋰離子電池的尖晶石結(jié)構(gòu)具有三維鋰離子擴(kuò)散通道，因此鈦酸鋰離子電池在高低溫性能上的表現(xiàn)也十分優(yōu)異。一般電動(dòng)汽車(chē)在零下10℃時(shí)充放電就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，鈦酸鋰離子電池耐寬溫性能良好，耐用性強(qiáng)，在零下50℃到零上60℃均可正常充放電，無(wú)論是在冰封的北國(guó)，還是在炎熱的南方，車(chē)輛都不會(huì)因電池休克而影響工作，消除了用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。

缺點(diǎn)

1、相對(duì)其他類(lèi)型的鋰離子動(dòng)力鋰電池能量密度會(huì)低一些。

2、脹氣問(wèn)題一直阻礙著鈦酸鋰離子電池的應(yīng)用。

3、相對(duì)其他類(lèi)型的鋰離子動(dòng)力鋰電池價(jià)格偏高。

4、電池一致性仍存在差異，隨著充放電次數(shù)的新增電池一致性差異會(huì)逐漸增大。