1、過(guò)充導(dǎo)致蓄電池壞損。

過(guò)充就是過(guò)量給蓄電池充電而出現(xiàn)的一種對(duì)蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞用途的現(xiàn)象。

過(guò)充首先是充電器的原因。目前的電動(dòng)汽車(chē)充電器都有安全充電電壓設(shè)置，充電電壓一般設(shè)定在電瓶標(biāo)準(zhǔn)電壓的1.2倍以內(nèi)，如48V的蓄電池，充電電壓設(shè)定在57.2V以內(nèi)。蓄電池在放電過(guò)程中，電壓會(huì)逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時(shí)，充電器的紅燈會(huì)亮起，表示充電進(jìn)行時(shí)，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后，電壓會(huì)不斷升高，直至接近或等于充電電壓時(shí)充電器綠燈會(huì)亮起，此時(shí)，充電停止或涓流充電。假如充電器電壓元件失靈，充電就不會(huì)停止，充電電流會(huì)不間斷地輸入電瓶，電壓就會(huì)不斷升高，電壓升高的結(jié)果就會(huì)加劇電解液的熱反應(yīng)，輕則蓄電池外殼會(huì)變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。

2、虧電導(dǎo)致電瓶壞損。

虧電是電池電量不足、電壓偏低時(shí)強(qiáng)行過(guò)量放電出現(xiàn)的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。要了解，任何車(chē)載電器的工作電壓都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過(guò)這個(gè)范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個(gè)范圍電器無(wú)法啟動(dòng)或正常工作，甚至影響起使用壽命，車(chē)載電器和蓄電池都是這樣。很多用戶在使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí)往往是幾天充電一次，有的每天行程超過(guò)新電瓶標(biāo)稱(chēng)里程的60%以上，要了解電池容量下降會(huì)導(dǎo)致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車(chē)載電器基本的電壓供給，當(dāng)電壓下降時(shí)，用戶還在使用電動(dòng)汽車(chē)，而蓄電池又不能供應(yīng)正常的電壓，因此就會(huì)因車(chē)載電器的負(fù)載使電瓶欠壓出現(xiàn)虧電，經(jīng)常性的虧電就會(huì)使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。

3、啟動(dòng)、加速、過(guò)載出現(xiàn)的大電流放電使電瓶壞損。

電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)、加速的瞬間電流很大，一般會(huì)達(dá)到20A50A，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大，使電解反應(yīng)急劇新增，極板涂層必然會(huì)受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會(huì)因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會(huì)發(fā)黑（鉛粉所致），蓄電池就會(huì)報(bào)廢。過(guò)載就是電動(dòng)汽車(chē)行駛中負(fù)載超重，如過(guò)量的載貨、載人等，過(guò)載會(huì)使蓄電池放電負(fù)荷加大，長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電，會(huì)直接影響極板涂層，加快極板軟化的過(guò)程。

4、極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損。

什么是電池硫化？在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡(jiǎn)稱(chēng)"硫化"。生成這種硫酸鉛的原因是過(guò)放電或放電后長(zhǎng)期放置時(shí)，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛在溫度低時(shí)重新結(jié)晶，而在結(jié)晶質(zhì)硫酸鉛是析出。