特斯拉電動汽車使用大量18650鋰離子電池組成的電池組，現(xiàn)在和未來的特斯拉電動汽車也將沿用這一路線。

特斯拉創(chuàng)造了全球電動汽車行業(yè)的神話，ModelS熱銷也推動了國內(nèi)整個電動汽車行業(yè)引發(fā)的震動，特斯拉效應已經(jīng)顯現(xiàn)。更值得一提的是，在特斯拉概念走紅后，國內(nèi)資本市場鋰電概念也受到了資金的熱捧。

今年以來特斯拉概念依舊在資本市場熱度不減，國內(nèi)特斯拉概念也引起了本土券商和投資基金的持續(xù)關(guān)注。而靠近特斯拉的南都電源的募投項目新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設格外讓人關(guān)心。

13億押寶動力鋰離子電池及閥控蓄電池

南都電源創(chuàng)立于1994年九月，2010年四月創(chuàng)業(yè)板上市，公司主營化學電源、新能源儲能、系統(tǒng)集成等，主導產(chǎn)品為閥控密封蓄電池、鋰離子電池、燃料動力電池及相關(guān)材料，產(chǎn)品重要用于通信、電力、鐵路等基礎產(chǎn)業(yè)及太陽能、風能、智能電網(wǎng)、電動汽車、儲能電站等新興產(chǎn)業(yè)。

以鉛酸電池為重要產(chǎn)品的南都電源也在布局著切分鋰電產(chǎn)業(yè)的一杯羹。從第一代電動敞篷跑車Roadster開始，特斯拉電動汽車就使用大量18650鋰離子電池組成的電池組，現(xiàn)在和未來的特斯拉電動汽車也將沿用這一路線。業(yè)內(nèi)人士認為，鋰離子電池將會在未來成為高端電動汽車的主流選擇。

2010年十月，南都電源終于規(guī)劃好了龐大超募資金的去處：為把握電動汽車產(chǎn)業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的巨大機遇，滿足電動汽車用動力鋰電池及可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)儲能電池日益上升的市場需求，公司計劃在余杭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)征用土地，應用國際最先進的動力鋰離子電池和儲能用新型高能閥控蓄電池技術(shù)，建成一個高水平的動力及儲能電池生產(chǎn)基地。通過本項目的執(zhí)行，實現(xiàn)公司的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為公司未來的高速發(fā)展奠定堅實基礎。

而這個新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設項目投資13億元，分別建成年產(chǎn)800MWh動力型鋰離子電池、1000MWh動力高能閥控蓄電池、2000MWh儲能用高能閥控蓄電池、400MWh儲能用鋰離子電池的生產(chǎn)線。項目建設期36個月。

在南都能源的賬本里，項目達產(chǎn)后鋰離子電池銷售收入可達到23.9億元，閥控密封電池銷售收入可達到16.2億元，項目全部銷售收入可達到40.1億元，其中產(chǎn)品出口預計將達到20000萬美元。項目年均可實現(xiàn)凈利潤4.2億元，上繳稅金3.4億元。財務內(nèi)部收益率25.38%，投資回收期(含建設期3年)為7.20年。

此外，投資新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設項目的超募資金用途已調(diào)整。原計劃投入的超募資金108,059.27萬元調(diào)整出58,000萬元及其出現(xiàn)的利息。該項目投入的超募資金現(xiàn)調(diào)整為50,059.27萬元，調(diào)整后該項目總投資仍為13億元，項目執(zhí)行地點和執(zhí)行方式不變;項目建設期從原來的至2013年底完成全部項目建設并投產(chǎn)順延至2014年底前完成。方法中動力鋰電未來將重要面向新能源汽車用及儲能電站用電池，閥控蓄電池重要以鉛-碳電池進入電動汽車用市場，以及儲能電站/公司級儲能站領域。動力鋰電并非一日之功可成，以小鋰電積累逐步介入動力鋰電是明智且務實的做法。中投證券研究員告訴理財周報記者，公司一舉布局動力鋰電池和儲能電池兩大領域。

并表帶來高上升，高管急于套現(xiàn)

南都電源2012年年報顯示，全年實現(xiàn)營業(yè)總收入31.04億元，同比上升84.32%;歸屬上市公司股東凈利潤1.26億元，同比上升76.85%。

動力電源業(yè)務并表是收入高上升重要原因。受國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治的影響，公司臨平生產(chǎn)基地被關(guān)停，產(chǎn)量明顯下降，公司存在迫切擴充產(chǎn)量的需求。南都能源運用超募資金收購界首市華宇電源有限公司51%股權(quán)及浙江長興五峰電源有限公司80%股權(quán)。

南都華宇與長興南都自2011年4季度起納入公司合并報表范圍，受此影響，2012年公司動力鋰電池業(yè)務實現(xiàn)銷售收14.19億元，同比上升313.42%，是收入上升重要原因。公司傳統(tǒng)業(yè)務通信后備電源也實現(xiàn)了25%的上升，此外儲能電源及系統(tǒng)亦有50%上升。

研究報告認為，鉛酸電池產(chǎn)品在電動自行車、慢速電動汽車、儲能方面具有較大的市場空間，而南都電源在鉛酸電池領域則是強項。然而，鉛酸電池行業(yè)近2年經(jīng)受環(huán)保風暴、產(chǎn)量過剩等沖擊，2012年下半年已現(xiàn)價格戰(zhàn)，再次對相關(guān)中小公司盈利能力造成嚴重影響。公司2012年中報顯示，動力鋰電池毛利率只有13.18%，而龍頭之一天能動力2012年中報毛利率25.8%，環(huán)比回落。

據(jù)統(tǒng)計，全國7個重要電池生產(chǎn)省市(合計占2010年全國產(chǎn)量的78%)仍處于正常生產(chǎn)狀態(tài)的公司產(chǎn)量僅6000萬KVAh左右，僅相當于2010年全國產(chǎn)量的42%。

年報顯示，南都電源主營業(yè)務毛利率為15.35%，同比下降3.19個百分點，重要原因是動力電源業(yè)務毛利率較低，并表后降低了整體毛利率，同時去年電動自行車電池市場競爭非常激烈，行業(yè)整體毛利率大幅下降。

然而，上市三年有兩年凈利下降，剛剛實現(xiàn)盈利大幅上升的南都電源就推出每10股派1元轉(zhuǎn)增10股的高送轉(zhuǎn)方法。然而送轉(zhuǎn)方法在五月剛剛執(zhí)行，眾高管迫不及待開始套現(xiàn)。

深交所誠信檔案顯示，五月八日，南都電源監(jiān)事王紅以7.71元/股的均價拋售55.69萬股，套現(xiàn)429.39萬元，這也拉開了高管減持的序幕，隨后五月九日到五月三十一日，公司總經(jīng)理陳博、副總經(jīng)理陳象豹又分別套現(xiàn)1.22億元和487.87萬元。

根據(jù)南都電源的通告，公司執(zhí)行送轉(zhuǎn)的股權(quán)登記日是五月七日，除權(quán)除息日是五月八日。然而深交所公布的數(shù)據(jù)顯示，在公司執(zhí)行送轉(zhuǎn)的當天，南都電源高管已經(jīng)按捺不住開始套現(xiàn)。目前南都電源股價處于低位區(qū)間，公司的鉛酸電池在通信、動力和儲能等領域逐步好轉(zhuǎn)。此時眾多高管選擇套現(xiàn)似乎顯得對公司信心不足。