一月，比亞迪銷售燃油車1.8萬輛，同比上升18.28%。其中，轎車板塊同比小幅上升3.56%，主銷宋MAX的MPV板塊同比大跌74.13%，而同比大增108%的SUV板塊，則成為燃油車板塊的重要拉動力。

（來源：微信公眾號“車壹條”ID：cheyitiao作者：賈天鈺）

補貼退坡、春節(jié)、新冠肺炎疫情……在限制汽車消費的不利因素層層疊加之下，盡管大家對一月份的汽車銷量沒抱太大希望，但也沒想到真的會這么“慘”。

二月十日，比亞迪一月份銷量成績單出爐。2020年一月，比亞迪銷量為2.5萬輛，同比下降42.68%。自去年七月份至今，比亞迪銷量已經(jīng)出現(xiàn)“七連降”。

預(yù)料之中：燃油車成“定海神針”

從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量的持續(xù)走低，是比亞迪整體銷量下降的直接原因。

自去年六月新能源汽車補貼大幅退坡后，我國整體新能源汽車市場從七月起就出現(xiàn)了10年來首次銷量負上升，至今仍未擺脫頹勢。身處其中的比亞迪也未能幸免。從去年七月開始，比亞迪的新能源汽車銷量也一路下坡，并一直延續(xù)至今。今年一月，比亞迪新能源汽車銷售7133輛，同比下降75%。

同樣受到補貼退坡及春節(jié)等因素影響，與比亞迪同處于新能源頭部公司的北汽新能源，2020年的開局表現(xiàn)也并不樂觀。一月，北汽新能源銷售新能源汽車2006輛，同比下降55.54%。

“受新冠肺炎疫情及整車市場持續(xù)下降影響，2020年的我國車市注定是艱難的一年?！北葋喌蟽?nèi)部人士表示，為應(yīng)對挑戰(zhàn)，比亞迪目前正在新車型推廣、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、用戶服務(wù)方面下苦功，以確保比亞迪全年銷量跑贏大盤。

北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列日前在接受媒體采訪時表示，疫情對北汽新能源帶來的沖擊，仍在可控和預(yù)期范圍內(nèi)，“受影響最大的重要是二月份這段時間”。

雖然新能源銷量較為慘烈，但比亞迪的燃油車表現(xiàn)仍有亮點可循。一月，比亞迪銷售燃油車1.8萬輛，同比上升18.28%。其中，轎車板塊同比小幅上升3.56%，主銷宋MAX的MPV板塊同比大跌74.13%，而同比大增108%的SUV板塊，則成為燃油車板塊的重要拉動力。

雖然官方未公布具體車型銷量情況，但在去年底已持續(xù)2個月銷量破2萬輛的“當紅炸子雞”宋pro，大概率將是拉動燃油車銷量的“功臣”。事實上，得益于宋pro的“爆紅”，從去年九月起，比亞迪的燃油車與新能源車的銷量就開始出現(xiàn)倒掛，并持續(xù)至今。

“寶藏男孩”比亞迪：愛玩跨界卻忽視主業(yè)？

“已經(jīng)習(xí)慣了?！币晃痪W(wǎng)友評論道。壹姐注意到，在看到比亞迪新出爐的成績單后，關(guān)注比亞迪的網(wǎng)友們在媒體報道的跟帖評論區(qū)自發(fā)形成了兩派。

“激動派”直指比亞迪“營銷不給力”、“乘用車銷售確實是個大問題”，甚至對特斯拉這條“鯰魚”也是“怨念”極深?！胺鹣蹬伞眲t無奈地表示“懶得罵了”、“繼續(xù)涼涼”等等，甚至有網(wǎng)友忍不住調(diào)侃“把口罩生產(chǎn)好就行了”。

在長期關(guān)注比亞迪的業(yè)內(nèi)人士眼中，這是一個樂于跨界卻始終不愿將全部資源投入到造車主業(yè)的“寶藏男孩”品牌。

作為最早跨入新能源領(lǐng)域的制造商之一，比亞迪的三電技術(shù)實力在業(yè)內(nèi)一直處于領(lǐng)先地位，不然豐田也不會在眾多新能源汽車制造商中，選擇與比亞迪合資成立純電動汽車研發(fā)公司。除了其最為驕傲的CTP等電池產(chǎn)品外，在終端市場比亞迪唐、秦、宋Max等汽車產(chǎn)品也備受消費者青睞。

同時比亞迪也是一個懂得利用自己的技術(shù)優(yōu)勢與制造實力造福社會的公司。此前為解決城市交通擁堵問題，比亞迪研發(fā)出了單軌產(chǎn)品“云軌”。日前，為解決疫情帶來的醫(yī)療防護物資短缺的問題，比亞迪援產(chǎn)口罩和消毒液的行動，又讓其再一次實力圈粉。

繼上汽通用五菱宣布轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩之后，二月八日，比亞迪宣布開始著手防護物資生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計和制造，3天出圖紙，7天出設(shè)備，10天出產(chǎn)品。比亞迪預(yù)計口罩和消毒液將在二月十七日前后量產(chǎn)出貨?？谡之a(chǎn)量本月底可達500萬只/天，消毒液產(chǎn)量5萬瓶/天，以滿足對防護物資的迫切需求。

此消息一出，評論區(qū)一色兒的稱贊與“老母親”式的欣慰——“厲害了，我的迪！”“沒有比亞迪生產(chǎn)不了的東西”“果然沒粉錯”等等，同時網(wǎng)友“拼單”與“求鏈接”的購買需求也立馬爆棚，讓店內(nèi)銷售經(jīng)理一度崩潰，甚至有人詢問“預(yù)訂汽車送口罩嗎？”隨即，比亞迪做出澄清，稱物資將統(tǒng)一協(xié)調(diào)且配合國家要，暫不接受個人訂單與外部訂單。

但針比較亞迪在終端市場的表現(xiàn)，坊間對其只重視技術(shù)研發(fā)，忽視產(chǎn)品規(guī)劃、營銷和品牌傳播環(huán)節(jié)薄弱等方面一直頗有微詞。認為比亞迪此前多款爆款產(chǎn)品難以為繼、e網(wǎng)推廣效果不及預(yù)期、終端銷量差等不盡人意的表現(xiàn)，要歸咎于其內(nèi)部不夠科學(xué)的產(chǎn)品投放策略、創(chuàng)新不足的品牌營銷等諸多自身原因。

也許是高層已經(jīng)認識到關(guān)鍵問題所在，比亞迪已經(jīng)開始有所改變。一月十三日，比亞迪宣布前通用汽車我國CEO甘文維出任比亞迪董事長高級顧問一職，未來將為比亞迪集團的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展策略、運營策略、市場營銷策略、品牌建設(shè)及銷售服務(wù)體系提升等方面供應(yīng)咨詢、指導(dǎo)服務(wù)。

無論如何，考慮到在“三電”核心技術(shù)上的底蘊，外界關(guān)于比亞迪未來發(fā)展還是抱有不小的期待。據(jù)悉，2020年比亞迪將推出對標特斯拉的高端車型“漢”、宋運動版，及多款改款車型，此外，據(jù)王傳福此前透露“刀片電池”也將于2020年三月首次量產(chǎn)。面對新一輪的機遇與挑戰(zhàn)，2020年的比亞迪，仍值得期待。