2019年是全球汽車行業(yè)經歷周期性下降的一年，“共克時艱”已經成為所有汽車行業(yè)從業(yè)者的共識，然而這一低迷態(tài)勢還將持續(xù)到2020年。根據德國汽車工業(yè)協會（VDA）的預測，2020年全球汽車銷量下降趨勢還將繼續(xù)，預計將下降1%至7890萬輛。那么面對來勢洶洶的2020年，各大車企打算如何應對呢？在此，我們盤點了全球前四大車企2020的目標規(guī)劃，電動汽車是車市未來的發(fā)展方向。

（來源：微信公眾號“汽扯扒談”ID：qichebatan作者：張京瑞）

大眾汽車：全面開啟電氣化攻勢

根據大眾汽車最近宣布的轉型戰(zhàn)略進展，2020年大眾汽車將推出34款新車型，其中包括12款SUV車型和8款新能源車型，大眾旨在這些新車型助力下，在2020年實現4%到5%的營業(yè)利潤。

此外，大眾集團旗下軟件部門Car.Software也將從2020年一月開始成為一個獨立部門單獨運作。根據規(guī)劃，大眾汽車集團計劃在2025年前在Car.Software上投資70億歐元，屆時該大眾汽車集團軟件自研比例也將從目前的不到10%提升至60%，這也將大大降低大眾汽車品牌的軟件研發(fā)成本。

不僅如此，大眾集團還調整了其短時間和長期計劃，宣布將更加關注和投資于汽車電氣化。根據修訂后的短時間計劃，到2024年，該公司將在電動汽車、混合動力汽車等領域投資600億歐元，而長期計劃要求該公司到2029年推出75款純電動汽車型和60款混合動力車型。

豐田汽車：持續(xù)七年定千萬銷量計劃

豐田集團2020年全球銷售目標為1077萬輛，與2019年業(yè)績相比微增0.5%。這將是豐田集團持續(xù)七年超過1000萬輛的銷量計劃。

2020年豐田將專注于電動汽車市場，預計豐田全球電動汽車銷量同比上升20%至231萬輛。其中，豐田計劃將在2020年把雷克薩斯的首款電動（EV）車型“UX300e“，率先投放于世界最大汽車市場的我國，2020年夏季將在歐洲、2021年上半年將在日本上市。豐田還將在我國投放“C-HR”等電動汽車型。

此外，豐田汽車還將成立消費工程開發(fā)中心(ProductionEngineeringDevelopmentCenter)。該中心的目的是經過整合消費工程技術、原型車和大范圍消費技術來加快新車開發(fā)速度。

不僅如此，豐田汽車還計劃于2020年一月一日起，該公司將把在我國的業(yè)務和在亞洲的業(yè)務單獨拆分。

作為全球最大的汽車市場，豐田再次加大了在我國市場的布局力度。為了“擴大戰(zhàn)果”，豐田汽車將分別擴大廣汽豐田的廣州廠以及一汽豐田的成都廠產量，屆時豐田在華總產量將達到每年200萬輛。

雷諾-日產-三菱：專注技術研發(fā)

作為全球第三大車企，雷諾-日產-三菱之間的關系自2018年十一月份“戈恩事件”爆發(fā)之后，就降至了冰點。不過，隨著日產、雷諾相繼更換CEO，雙方之間的關系得到緩和，聯盟之間的合作關系也開始正?；?。

近日，據外媒援引知情人士消息稱，日產、雷諾和三菱已達成協議，將成立一家專注于先進汽車技術研發(fā)的新合資公司，以加強聯盟關系。據雷諾方面人士透露，新成立的合資公司或將研發(fā)一個聯盟公用的電動汽車平臺。

根據“聯盟2022”中期事業(yè)計劃，到2022年，雷諾-日產-三菱聯盟將推出12款全新的零排放電動汽車、40款搭載不同級別自動駕駛技術的車型，以及在全球范圍內超過90％的聯盟車型具備智能互聯功能。該計劃還包括承諾運營一項機器人網約車出行服務。

其實，最近一段時間，雷諾-日產-三菱聯盟之前的合作內容就逐漸增多，但鑒于此前的戈恩事件的影響，雷諾、日產及三菱要想按計劃實現目標仍是個不小的挑戰(zhàn)。

PSA與FCA：將在2021年完成合并

原本通用汽車是公認的第四大車企，但隨著一對新的“跨國CP”的誕生，通用汽車就排在了第五名。十二月十八日，標致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）簽署了一項具有約束力的合并協議，規(guī)定雙方業(yè)務以50:50的比例合并，以創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。這也使得二者成為2019年汽車圈兒最大聯盟。

關于新四化轉型，PSA與FCA將四化的趨勢分成了電動化、智能網聯、出行與自動駕駛。雙方的合并預計在未來12-15個月內完成。

在電動化方面，2020年，兩大公司還未徹底完成合并，將各自推出新能源車型。

PSA計劃到2021年初推出15款電氣化車型，其中包括8款PHEV車型和7款EV車型；到2025年，PSA將實現全車系100%電氣化。FCA則計劃推出1款純電，3款插混車型，3款12V微混車型，并通過推出小排量燃油車來達到排放法規(guī)的標準。

兩家公司的預計合并時間會在2021年，屆時，新集團的每款新車都將供應電動版本。

在智能網聯方面，PSA與FCA也都各自擁有業(yè)內領先的合作伙伴，通過合作伙伴的全球布局，FCA實現了全球大部分地區(qū)的車聯網服務。

在出行與自動駕駛方面，PSA與安波福的合作重要聚焦在乘用車的L2/L3級自動駕駛領域，與FREE2MOVE、EASYMILE的合作則更多是面向公共出行的L4/L5級自動駕駛；2020年，FCA將會在旗下高端車型上部署L2級自動駕駛系統。除此之外，該公司還在與Waymo合作L5級無人駕駛項目。

從全球四大車企未來規(guī)劃來看，轉型迫在眉睫