在創(chuàng)下我國(guó)廠(chǎng)10個(gè)月建成投產(chǎn)的“奇跡”后，特斯拉有望迎來(lái)“收獲的一年”。十二月三十日，特斯拉的上海臨港超級(jí)廠(chǎng)3號(hào)（Gigafactory3）將交付首批15輛Model3電動(dòng)汽車(chē)，這也是特斯拉第一批我國(guó)產(chǎn)的“新生兒”。更大規(guī)模的交付將于明年一月開(kāi)啟。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市補(bǔ)貼削減、銷(xiāo)量下降之時(shí)，特斯拉大舉入局，依靠本土化大幅降低生產(chǎn)成本，將形成“鯰魚(yú)效應(yīng)”，可能為本土電動(dòng)汽車(chē)公司供應(yīng)一個(gè)“行業(yè)標(biāo)桿”。

不過(guò)，也有行業(yè)人士稱(chēng)，特斯拉目前在我國(guó)建成的僅是總裝廠(chǎng)，更大的挑戰(zhàn)在于培育本土化的供應(yīng)鏈，以及盡快將核心部件電芯做到國(guó)產(chǎn)化。

首批國(guó)產(chǎn)Model3交付

據(jù)悉，即將迎接首批15輛Model3電動(dòng)汽車(chē)的，大多為特斯拉內(nèi)部員工。

十月，特斯拉投資20億美元建造的位于上海臨港的超級(jí)廠(chǎng)早于預(yù)期宣布投產(chǎn)，其從奠基到建成投產(chǎn)僅用時(shí)不到10個(gè)月。

這關(guān)于特斯拉打開(kāi)我國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要。不僅能降低Model3在我國(guó)的售價(jià)，也能令特斯拉防止受到我國(guó)進(jìn)口美國(guó)汽車(chē)關(guān)稅的影響。

此前特斯拉上海超級(jí)廠(chǎng)預(yù)計(jì)在今年年底前產(chǎn)量達(dá)到每周1000輛，到明年上半年實(shí)現(xiàn)每周2000至3000輛的量產(chǎn)目標(biāo)，全年產(chǎn)量約15萬(wàn)輛。根據(jù)特斯拉目前的全球量產(chǎn)目標(biāo)，到明年六月三十日，將實(shí)現(xiàn)全球50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)目標(biāo)。

不過(guò)在被問(wèn)到目前的量產(chǎn)規(guī)模時(shí)，特斯拉方面未向第一財(cái)經(jīng)記者透露詳細(xì)數(shù)據(jù)。

特斯拉進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)正值車(chē)市最艱難的時(shí)刻，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)17個(gè)月懸崖式下跌，而且電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。但根據(jù)特斯拉上周交給美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件，特斯拉已經(jīng)鎖定中資銀行近13億美元貸款支持其上海臨港廠(chǎng)的建設(shè)。

此外，工信部在最新公布的免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第二十九批）中，將特斯拉上海產(chǎn)Model3車(chē)型納入免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)目錄，這也意味著特斯拉旗下所有車(chē)型均已被納入免征車(chē)輛購(gòu)置稅的目錄名單。

雖然10個(gè)月建成投產(chǎn)堪稱(chēng)“奇跡”，但一位資深汽車(chē)行業(yè)人士告訴記者，特斯拉的臨港廠(chǎng)屬于總裝廠(chǎng)，并沒(méi)有完全建成汽車(chē)生產(chǎn)的四大工藝（沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝），難度相對(duì)較低。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)特斯拉更大的挑戰(zhàn)在于培育本土化的供應(yīng)鏈?！肮?yīng)鏈的本地化培育很花時(shí)間，一般要一到兩年。假如說(shuō)特斯拉要降低生產(chǎn)成本，那么兩年之內(nèi)核心的電芯必須做到國(guó)產(chǎn)，否則就要虧錢(qián)?！?/p>

他還稱(chēng)，特斯拉獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在幾方面。“首先是政府扶持；另外特斯拉在美國(guó)已經(jīng)有廠(chǎng)，早期在供應(yīng)鏈方面有優(yōu)勢(shì)，未來(lái)就是本土化的問(wèn)題；最后，特斯拉的品牌溢價(jià)不可否認(rèn)?！?/p>

“特斯拉光環(huán)”

隨著國(guó)產(chǎn)Model3將批量交付，借助其品牌光環(huán)，特斯拉有望吸引大批我國(guó)中高端消費(fèi)者，同時(shí)撼動(dòng)中高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局。

根據(jù)我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，到2025年，新能源汽車(chē)要占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的五分之一，當(dāng)年銷(xiāo)量達(dá)到700萬(wàn)輛。這一規(guī)劃對(duì)銷(xiāo)售不振的汽車(chē)廠(chǎng)商極具吸引力，本土品牌和全球車(chē)企都在積極布局我國(guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)售，為搶占市場(chǎng)甚至不惜利潤(rùn)。

全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)商大眾就已制定到2028年將在全球生產(chǎn)2200萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)，其中超過(guò)一半將在我國(guó)生產(chǎn)。奧迪和寶馬也都宣布2020年起要在我國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。而我國(guó)本土“造車(chē)新勢(shì)力”蔚來(lái)、威馬等廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始交付電動(dòng)汽車(chē)，并且將目光瞄準(zhǔn)我國(guó)的中產(chǎn)階層消費(fèi)人群。

特斯拉最早進(jìn)入我國(guó)是2014年，當(dāng)時(shí)特斯拉CEO馬斯克在北京親手將鑰匙交給了第一批特斯拉我國(guó)用戶(hù)。特斯拉遞交給美國(guó)政府機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉在我國(guó)的收入達(dá)21.4億美元，同比上升48%。另有非官方數(shù)據(jù)顯示，僅八月，我國(guó)就進(jìn)口超過(guò)3700輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，同比大幅上升近四倍。

在馬斯克眼里，我國(guó)廠(chǎng)是特斯拉未來(lái)上升的“藍(lán)本”，未來(lái)特斯拉全球的新廠(chǎng)都能以此為借鑒。馬斯克曾透露，特斯拉的終極目標(biāo)是在全球建設(shè)10至12座電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)。如此雄心勃勃的本土化計(jì)劃旨在大幅降低特斯拉的生產(chǎn)成本，從而改變游戲規(guī)則。

繼上海臨港廠(chǎng)建成后，特斯拉已經(jīng)宣布將德國(guó)柏林作為歐洲廠(chǎng)的選址。特斯拉預(yù)計(jì)將最多投資40億歐元，具體建設(shè)工作將于2020年啟動(dòng)，并有望于2021年投產(chǎn)。柏林廠(chǎng)建成后在未來(lái)2～3年每年將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)目標(biāo)，并可供應(yīng)1萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

特斯拉曾在公開(kāi)報(bào)告中指出，上海廠(chǎng)生產(chǎn)Model3的成本要比美國(guó)的生產(chǎn)系統(tǒng)低65%。此外，特斯拉下一款新車(chē)型ModelY將于明年年中前推出，ModelY也將在上海廠(chǎng)生產(chǎn)。

市場(chǎng)預(yù)計(jì)特斯拉上海廠(chǎng)投產(chǎn)后，明年有望降價(jià)20%甚至更多。不過(guò)，就此特斯拉向第一財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱(chēng)“不予置評(píng)”。

“鯰魚(yú)效應(yīng)”加劇競(jìng)爭(zhēng)

盡管如此，特斯拉在我國(guó)仍將面對(duì)挑戰(zhàn)?！拔覈?guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)我們?nèi)匀缓苡刑魬?zhàn)性，比如無(wú)法享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼?！碧厮估矫嬖鴮?duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

已經(jīng)飽和了的汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)“適者生存”的市場(chǎng)，誰(shuí)能抓住消費(fèi)者的新需求，誰(shuí)才有機(jī)會(huì)不被淘汰。

根據(jù)國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，今年三月在我國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)公司數(shù)量超過(guò)480家，其中不乏過(guò)去幾年中融得數(shù)十億美元資本的初創(chuàng)公司。

為了控制新能源車(chē)企數(shù)量，打擊一批以騙補(bǔ)名義成立的電動(dòng)汽車(chē)公司，今年三月，政府削減了對(duì)新能源汽車(chē)公司的補(bǔ)貼。

這也影響了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及車(chē)企盈利。根據(jù)中汽協(xié)近日公布的十一月份汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)銷(xiāo)售僅為9.5萬(wàn)輛，驟減44%。而比亞迪十月公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(rùn)下降近90%。一度被稱(chēng)為“我國(guó)特斯拉”的蔚來(lái)汽車(chē)也因此深受打擊。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“新能源汽車(chē)往年在年底會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)高峰，今年來(lái)看，補(bǔ)貼力度大幅收窄，銷(xiāo)量已經(jīng)持續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)同比下降，全年將呈現(xiàn)負(fù)上升。從新能源車(chē)企的經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)來(lái)看，目前均處于虧損狀態(tài)。可見(jiàn)目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然受政策拉動(dòng)，政策的變動(dòng)對(duì)市場(chǎng)壓力很大?！?/p>

一位從事電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，導(dǎo)致新能源汽車(chē)銷(xiāo)售下降的原因有多重，包括貿(mào)易摩擦造成出口受阻，市場(chǎng)缺少消費(fèi)能力和消費(fèi)信心，國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換也造成汽車(chē)打折拋售，提前透支了消費(fèi)。

巨大的壓力下，市場(chǎng)將面對(duì)殘酷的淘汰。特斯拉此時(shí)大舉入局也將形成“鯰魚(yú)效應(yīng)”，可能為本土電動(dòng)汽車(chē)公司供應(yīng)一個(gè)“行業(yè)標(biāo)桿”。

隨著特斯拉規(guī)模化不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)成本的降低，未來(lái)將擠壓同一價(jià)格區(qū)間本土競(jìng)爭(zhēng)者的生存空間，即便是比亞迪這樣的我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭。明年比亞迪有望推出新款電動(dòng)汽車(chē)比亞迪-漢，售價(jià)約30萬(wàn)元，比特斯拉Model3我國(guó)起步售價(jià)便宜16%左右。但明年下半年特斯拉一旦降價(jià)，一些消費(fèi)者無(wú)疑會(huì)追隨品牌效應(yīng)更強(qiáng)的產(chǎn)品。

已經(jīng)有不少?gòu)S商開(kāi)始與特斯拉進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，它們當(dāng)中的一些采取了激進(jìn)的低價(jià)策略。比如雷諾全面押注我國(guó)新產(chǎn)的雷諾e諾純電動(dòng)汽車(chē)，補(bǔ)貼后頂配售價(jià)僅7萬(wàn)元。與此同時(shí)，雷諾還斥資10億元入股江鈴新能源，加速搶灘我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

上述電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)內(nèi)人士表示，“特斯拉從國(guó)產(chǎn)下線(xiàn)到規(guī)模交付要一定的時(shí)間爬坡，國(guó)產(chǎn)上市會(huì)爭(zhēng)奪原來(lái)的存量市場(chǎng)，能否給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)增量客戶(hù)目前無(wú)法預(yù)期。”

他還稱(chēng)，價(jià)格區(qū)間在25萬(wàn)至35萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē)“廝殺”會(huì)非常“慘烈”。但也有一些廠(chǎng)商選擇與特斯拉進(jìn)行“正面較量”。比如蔚來(lái)汽車(chē)更小型化的SUV電動(dòng)汽車(chē)ES6售價(jià)與Model3相當(dāng)。就在十二月二十八日，蔚來(lái)汽車(chē)在深圳NIODay上還宣布推出價(jià)格直逼60萬(wàn)元的新款ES8SUV電動(dòng)汽車(chē)。在新能源車(chē)補(bǔ)下降的背景下，如此高價(jià)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)面對(duì)著不小的挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)仍然對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)的上升前景表示樂(lè)觀?！半m然短時(shí)間來(lái)看，補(bǔ)貼的減少影響了新能源車(chē)銷(xiāo)售，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，新能源車(chē)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。這一趨勢(shì)也將顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商模式。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示：“新能源汽車(chē)今年的上升不到30%，但這在所有行業(yè)里面已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)?！?/p>

國(guó)產(chǎn)特斯拉交付大幕開(kāi)啟，重塑我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)版圖