四月二十三日，2020年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策正式落地，其中補(bǔ)貼政策提出“為加快公共交通等領(lǐng)域汽車(chē)電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車(chē)）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡?！?/p>

不過(guò)，電池我國(guó)網(wǎng)查閱“2020年新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方法及產(chǎn)品技術(shù)要求”，并與2019年補(bǔ)貼政策比較發(fā)現(xiàn)，用于“出租（含網(wǎng)約車(chē)）”的新能源乘用車(chē)，以及“城市物流配送、郵政快遞”的新能源專(zhuān)用車(chē)，今年不僅退坡了，而且部分車(chē)型退坡力度超過(guò)30％。不清楚是政策有“漏洞”，還是有其他解釋?zhuān)亢罄m(xù)四部委會(huì)不會(huì)對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明，暫時(shí)還沒(méi)有相關(guān)消息。

新能源乘用車(chē)2019年與2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求比較

新能源乘用車(chē)方面，今年要求續(xù)航里程300公里以上才能拿到補(bǔ)貼，且補(bǔ)貼上限為2．25萬(wàn)元，較2019年退坡10％。關(guān)于屬于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的“出租、網(wǎng)約車(chē)”如何執(zhí)行2020年補(bǔ)貼？是按10％退坡，還是2020年不退坡？以及在具體執(zhí)行時(shí)如何操作，目前四部委還未具體說(shuō)明。

新能源貨車(chē)2019年與2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求比較

在對(duì)新能源貨車(chē)分析之前，先介紹一下新能源貨車(chē)中的N1類(lèi)、N2類(lèi)、N3類(lèi)車(chē)型。根據(jù)GB／T15089－2001，N1類(lèi)指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨汽車(chē)；N2類(lèi)指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3500kg，但不超過(guò)12000kg的載貨汽車(chē)；N3類(lèi)指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)12000kg的載貨汽車(chē)。

從上表可以看出，無(wú)論是純電動(dòng)還是插電式混合動(dòng)力新能源貨車(chē)，2020年整體退坡幅度約為10％，這也就表明，財(cái)政部等部門(mén)下發(fā)的補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，新能源貨車(chē)確實(shí)退坡了?！碍h(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)”等是按照新能源貨車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)退坡10％？還是執(zhí)行“2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡”？假如不退坡，那么在操作層面怎么執(zhí)行？目前也沒(méi)有相關(guān)文件。有分析人士向電池我國(guó)網(wǎng)分析，在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)具體執(zhí)行時(shí)，按技術(shù)要求進(jìn)行補(bǔ)貼可能性較大，因此，相關(guān)公司需盡早做好準(zhǔn)備。

值得注意的是，純電動(dòng)貨車(chē)中，N2類(lèi)車(chē)型，今年補(bǔ)貼退坡幅度最大。2019年N2類(lèi)純電動(dòng)貨車(chē)補(bǔ)貼上限為5．5萬(wàn)元，而今年只有3．5萬(wàn)元，補(bǔ)貼減少了2萬(wàn)元。N1類(lèi)、N3類(lèi)車(chē)型補(bǔ)貼也退坡約10％，分別減少0．2萬(wàn)元和0．5萬(wàn)元。

“N2類(lèi)車(chē)型補(bǔ)貼減少2萬(wàn)元，關(guān)于車(chē)企來(lái)說(shuō)壓力還是比較明顯的，這塊壓力是否會(huì)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)業(yè)鏈其它環(huán)節(jié)還要看車(chē)企如何決策，”一業(yè)內(nèi)人士建議，電池生產(chǎn)公司應(yīng)盡早做好應(yīng)對(duì)。