業(yè)內(nèi)熱議許久的比亞迪“刀片電池”終于露出真容！

“刀片電池出鞘安天下?！比露湃障挛纾葋喌霞瘓F董事長兼總裁王傳福在公布會上表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，將重新含義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，倒逼整個新能源汽車行業(yè)作出改變?！?/p>

比亞迪刀片電池問世，將如何攪動新能源汽車江湖？國內(nèi)新能源汽車市場日益激烈，又有“鯰魚”——特斯拉入場，王傳福將如何布局比亞迪？

刀片電池顯真容

比亞迪集團副總裁、弗迪電池董事長何龍介紹，相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到高能量密度三元鋰離子電池的同等水平。

動力鋰離子電池是新能源汽車的核心部件，外界一直傾向使用三元鋰離子電池，但是三元鋰離子電池的安全性不足。

“刀片電池最大的特點就是安全?！蓖鮽鞲Ｔ诠紩献孕判Q，“刀片電池”將引領(lǐng)全球動力鋰離子電池技術(shù)路線重回正道，“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>

三種動力鋰離子電池針刺測試結(jié)果

刀片電池的優(yōu)勢有助其在整車領(lǐng)域應(yīng)用。

王傳福此前介紹，“刀片電池”預(yù)計三月在比亞迪重慶廠量產(chǎn)，六月上市的比亞迪“漢”將成為首款搭載“刀片電池”的車型，“漢”的續(xù)航里程也因此將達(dá)到600公里。

工信部二月份公布的最新一批新能源汽車推廣目錄中，包含了比亞迪生產(chǎn)的比亞迪牌7009BEV1純電動轎車。比亞迪此前向上證報證實，該款汽車正是首個搭載“刀片電池”的比亞迪漢EV純電動轎車。

比亞迪牌7009BEV1純電動轎車信息

來源：新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第2批）

比亞迪需拔“刀”出鞘

此刻拔“刀”出鞘，已是比亞迪的必然選擇。

比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)在2019年出現(xiàn)下降，全年共銷量46.14萬輛，同比下降11.39%，其中新能源汽車22.95萬輛，同比下降7.39%。

在外部競爭中，特斯拉這條“鯰魚”游入我國市場，并與寧德時代結(jié)盟。而寧德時代又在比亞迪之前，推出了CTP高集成動力鋰離子電池開發(fā)平臺，這與“刀片電池”的原理相似。

此次刀片電池出鞘，效果如何尚待檢驗，但在競爭日趨激烈的新能源汽車市場中，比亞迪絕非只是在鑄刀。

2019年八月七日，比亞迪在互動平臺稱，目前公司動力鋰離子電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計2022年前后會把電池業(yè)務(wù)分拆上市。

為了推動動力鋰離子電池業(yè)務(wù)分拆上市，比亞迪近期動作頻繁。此前，比亞迪已經(jīng)成立了5家以“弗迪”命名的全資子公司。

天眼查顯示，比亞迪已將深圳眾迪鋰離子電池有限公司更名為弗迪電池有限公司（下稱“弗迪電池”），弗迪電池全資擁有重慶弗迪鋰離子電池有限公司。2018年八月，比亞迪與重慶璧山區(qū)達(dá)成合作協(xié)議，計劃投資100億元建設(shè)20GWh年產(chǎn)量的動力鋰離子電池電芯、模組以及相關(guān)配套等項目。

刀片電池正是弗迪公布的第一款重磅產(chǎn)品。王傳福表示，弗迪系的每家公司既是圍繞比亞迪產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢而生的行星，更是各自領(lǐng)域獨當(dāng)一面對外賦能的耀眼明星。

王傳福的新目標(biāo)

面對新能源汽車市場競爭日趨激烈，刀片電池只是王傳福布局的一部分。將比亞迪變成一家新能源汽車領(lǐng)域的硬件開放平臺，才是王傳福的雄心所在。

上證報通過天眼查獲悉，三月二十五日，比亞迪豐田電動汽車科技有限公司（下稱“比亞迪豐田”）正式成立，地址在深圳市坪山區(qū)，注冊資本3.45億元，比亞迪、豐田汽車公司（下稱“豐田”）分別持股50%。

比亞迪豐田股權(quán)結(jié)構(gòu)來源：天眼查

2019年十一月七日，比亞迪與豐田簽訂合作協(xié)議，擬合資成立純電動汽車的研發(fā)公司。王傳福稱：“豐田與比亞迪攜手，共同開發(fā)基于比亞迪e平臺關(guān)鍵技術(shù)的電動汽車?！?/p>

比亞迪e平臺公布于2018年，并向全行業(yè)開放共享了該平臺技術(shù)。e平臺可以概括為“33111”，兩個“3”分別指驅(qū)動三合一和高壓三合一，三個“1”則是指一塊高度集成的車身控制器，一塊智能旋轉(zhuǎn)大屏和一塊動力鋰離子電池。

比亞迪e平臺介紹來源：比亞迪汽車微信公眾號

汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，比亞迪e平臺的推廣將直接帶動其鋰電、電機和IGBT（車用功率器件）等零部件業(yè)務(wù)的上升，e平臺是個高度集成的設(shè)計，零部件比亞迪原裝的更好。

“未來還會有更多的車企參與到e平臺的開發(fā)共享中來?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，e平臺的開發(fā)共享，是我國汽車從技術(shù)引進(jìn)走向技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)折點。至此，比亞迪完成了從自力更生到改革開放的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。