據(jù)外國媒體透露，馬自達(dá)計劃將轉(zhuǎn)子引擎作為未來品牌旗下插電式混合動力車型的發(fā)動機。轉(zhuǎn)子發(fā)動機有著體積小且功率高的優(yōu)點，在滿足駕駛樂趣的同時又能實現(xiàn)降低排放的要求。此外馬自達(dá)宣布將在2019年亮相其首款純電動汽車型，并計劃在2030年前實現(xiàn)所有車型的電氣化布局。

當(dāng)各大汽車廠商都在使用活塞發(fā)動機時，馬自達(dá)便因使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機而聞名，轉(zhuǎn)子發(fā)動機因體積小巧且功率高，優(yōu)雅簡單的結(jié)構(gòu)造型深受廣大消費者喜歡。但是由于轉(zhuǎn)子引擎在節(jié)能環(huán)保方面的表現(xiàn)并不出眾，所以導(dǎo)致其后續(xù)使用發(fā)展并不理想。不過通過此次馬自達(dá)決定將電氣化和轉(zhuǎn)子發(fā)動機相結(jié)合，這或許會是改變其命運的辦法。

據(jù)悉，馬自達(dá)公司將部署緊湊型、輕量化電氣化技術(shù)，進(jìn)一步提升內(nèi)燃機的性能。該公司將引入電動汽車，并將其作為各區(qū)域市場內(nèi)的最佳解決方法，利用清潔能源提升熱電比，或限制某些車型，從而降低尾氣對大氣環(huán)境的污染。馬自達(dá)計劃在2030年前將旗下95%的車型都布局為插電式混合動力車型，而另外的5%車型則為純電動汽車，而且馬自達(dá)官方也表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的插電式混合動力系統(tǒng)將會供應(yīng)安靜和性能的出眾表現(xiàn)，同時帶來更好的節(jié)能表現(xiàn)。

此外，馬自達(dá)還將研發(fā)兩款純電動汽車，其中一款由純電池驅(qū)動，另一款則由電池與新研發(fā)的增程器聯(lián)合驅(qū)動，該增程器是一款小型、輕量化的轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機（rotaryengine），運行時較為安靜。該款增程器可為電池充電，從而延長車輛的續(xù)航里程數(shù)。