鋰離子電池體積更小，能量密度更大，儲能性狀更為穩(wěn)定，工作溫度范圍寬，無記憶效應(yīng)，可以快速充放電，而且使用壽命也更長，相比傳統(tǒng)電池等能量存儲設(shè)備來說更環(huán)保，因此更適合商用，成為絕大多數(shù)移動通訊設(shè)備、筆記本、各種便攜智能3C產(chǎn)品，以及新能源汽車的核心配件。

新能源汽車要安全、高能量密度、長壽命、低成本，而且具有相當(dāng)?shù)某墒旒夹g(shù)的產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以匹配個行業(yè)快速的發(fā)展。鋰離子動力鋰電池無疑是目前最優(yōu)的一個選擇。廣闊的市場需求正在吸引非常多的研發(fā)和制造投入到這個行業(yè)里面來，促進了鋰離子電池技術(shù)突飛猛進的發(fā)展，從而帶動新能源汽車的更大市場。

然而，新能源汽車市場目前還存在一些問題。

第一就是安全問題。

比如今年討論最多的特斯拉上海車庫發(fā)生自燃起火事件以及特斯拉起火后不到24小時內(nèi)西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修的ES8又發(fā)生燃燒事件，起因都和鋰離子電池相關(guān)。

鋰離子電池雖然有著能量密度高等優(yōu)點，但是它的安全性比較差，且有發(fā)生爆炸的危險，對技術(shù)的要求比較高。而且鋰離子電池要保護線路，防止電池被過充過放電，高低溫的情況下使用危險大。

第二就是成本問題。

比如電化學(xué)的設(shè)備、工藝、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、材料、熱管理、測試驗證等，這些東西都缺一不可。假如不能在這些方面全面得到保障和具備先進性的話，就很難保證動力鋰電池的性能，所以動力鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)是一個技術(shù)密集型和資金密集型要巨大投入的行業(yè)。

鋰離子電池之父獲諾貝爾化學(xué)獎，鋰離子電池必將受到更多的關(guān)注，而要想讓以鋰離子電池為核心配件的新能源汽車有更大的市場，這考驗的便是新能源汽車公司的電池技術(shù)和成本控制。

一方面，電動汽車自燃起火與鋰離子電池的熱失控息息相關(guān)，那么為了電動汽車的安全便要將熱失控的風(fēng)險降至最低。而電動汽車也并非洪水猛獸，即便是早已發(fā)展成熟的燃油車如今仍然有自燃事件發(fā)生，相信隨著時間的推移，電池技術(shù)的進步，電動汽車熱失控能夠得到有效的控制，自燃起火等事件發(fā)生的概率也將被降到最低。

另一方面，在國家對新能源汽車的補貼退坡后，每個汽車公司都已經(jīng)根據(jù)自己的實際情況進行了策略調(diào)整，新能源汽車優(yōu)待政策逐漸回歸理性。這時候，相信潛心研發(fā)技術(shù)、靠實力贏得消費者信賴的公司也會繼續(xù)放大優(yōu)勢，逐步占領(lǐng)新能源汽車領(lǐng)域更為廣闊的市場。