一塊動力鋰電池的全生命周期是從材料體系的選擇開始，到電芯的完成，模組、PACK的成型，裝車應用后的電池管理，到隨車運行中的使用。

熱失控產(chǎn)生的根源是在電芯。正負極是“導火線”，電解液是“燃料庫”，它只要一?！盎鸹ā本蜁霈F(xiàn)熱失控或者火災。

“火花”或來自于電芯內部，或由外因而起。內因重要指在電池設計及制造過程中產(chǎn)生的不穩(wěn)定因素;外因重要指在電池運輸、安裝及運行維護過程中由于人員、外部條件等導致的原因。

造成電池熱安全失效，重要是局部過熱，導致電池內部短路，或者微短路造成電池隔膜破損，出現(xiàn)更大面積的短路。

鋰離子電池從NCM111、NCM523一路升級到NCM622、NCM811。正極三元材料鎳含量不斷提高，釋氧溫度不斷下降，正極材料的熱穩(wěn)定性越來越差。釋氧溫度下降就意味著鋰離子電池更加不耐熱，正極材料隨著溫度的提高從層狀結構變?yōu)榧饩Y構，然后形成巖鹽，并釋放出活性氧。巖鹽的生長和氧氣的釋放是熱失控產(chǎn)生的根本問題。

電化學濫用是最令電芯廠頭痛的問題。在熱沖擊、過充、過放等濫用狀態(tài)下，電池內部的活性物質及電解液會產(chǎn)生鋰枝晶，刺穿隔膜，導致內短路。負極析鋰是鋰枝晶生長的一大原因。因此如何防止鋰枝晶的是一項重要課題。

隔膜失效導致正負極短路是一個熱失控重要的環(huán)節(jié)。當SEI膜這層安全膜被破壞后，電解液與電極發(fā)生反應產(chǎn)生熱，將會熔化隔膜。而且隔膜面對著的敵人還有鋰枝晶，威脅著它的完整性和穩(wěn)定性。

內短路、過充、電池老化等帶來的電池失效外，外短路、擠壓、火燒、浸泡、模擬碰撞這些非常極端狀態(tài)下的機械失效也會轉化為內短路引發(fā)電氣失效，最終導致熱失控。

電池在全生命周期過程當中可能出現(xiàn)的一些失效、性能衰減，會造成電芯超過了安全使用范圍被應用，引發(fā)一些安全事故。