不久之前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（ElonMusk）旗下的電動(dòng)汽車公司和太陽能公司都持續(xù)實(shí)現(xiàn)了季度利潤，兩家公司都提高了產(chǎn)能，似乎特斯拉（Tesla）已經(jīng)轉(zhuǎn)危為安。

但是據(jù)外媒報(bào)道，最近，美國減少了對(duì)昂貴電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，同時(shí)，特別是德國豪華品牌等競爭對(duì)手開始涌入美國這個(gè)還沒有廣泛接受電動(dòng)汽車（EV）的市場(chǎng)，投資者漸漸對(duì)特斯拉能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利的能力失去了信心。即使特斯拉提出將之前部署的租賃汽車轉(zhuǎn)變成機(jī)器人出租車車隊(duì)，也沒有激發(fā)人們對(duì)特斯拉公司具盈利潛力的信心。

自年初以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下降了43％，是自2016年12月以來的最低水平，特斯拉的市值也再次低于通用汽車（GeneralMotors）和福特（Ford）。

美國密歇根州MainstayCapitalManagement公司的首席執(zhí)行官DavidKudla表示：特斯拉股票的巔峰時(shí)期（最高點(diǎn)）已經(jīng)過去了。Kudla已經(jīng)做空了其特斯拉股票，并且預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)下跌，已經(jīng)將特斯拉股票評(píng)級(jí)為賣出。

摩根士丹利（MorganStanley）分析師AdamJonas曾是看好特斯拉潛力的人士之一，其與投資者舉行了一次電話會(huì)議，討論了其如今對(duì)特斯拉的負(fù)面看法。他上周在與投資人的電話會(huì)議中表示，特斯拉不再是一家成長型公司，更多是成為一個(gè)具不良信貸記錄和需要重組的公司，而且現(xiàn)在最壞的估計(jì)是，他認(rèn)為特斯拉的股價(jià)會(huì)跌至一股10美元。

他提醒表示，雖然特斯拉預(yù)測(cè)第二季度的交付量為9萬輛或10萬輛，但是華爾街的耳語號(hào)（紐約華爾街對(duì)每家公司在特定季度內(nèi)的利潤所作出的最新估計(jì)）估計(jì)特斯拉第二季度的交付量將少于8萬輛。

Kudla表示，試圖成為大眾市場(chǎng)汽車制造商是馬斯克的失敗之處。Kudla表示：做大的魔咒會(huì)擊垮馬斯克，因?yàn)槎逊e如山的債務(wù)會(huì)壓倒他。特斯拉要想東山再起，就必須縮小規(guī)模，成為精品汽車店或小眾汽車制造商。