1月10日，據(jù)外媒報道，韓國SKI公司首席執(zhí)行官表示，公司計劃在美國建立第二家電動汽車電池工廠，并考慮在匈牙利擴建一家電動汽車電池工廠。

他預計更多的亞洲電池制造商將在美國生產(chǎn)電池，并滿足當?shù)仄囍圃焐虒?a href="http://www.lauraandadam.com/dongli/" style="color:#a98326">動力電池的需求。

SKI已經(jīng)在美國佐治亞州建立了首個動力電池工廠，預計到2025年的年產(chǎn)能將達到20GWh，第一階段年產(chǎn)能為10GWh，工程將于2021年完工，將向大眾位于美國在工廠供應電池。

其在佐治亞州的第二家工廠產(chǎn)能可能是10GWh，但SKI拒絕透露將供應哪家汽車制造商。

另外，在匈牙利擴建目前已在建設的第二家工廠，目的也是增加對大眾汽車公司的動力電池供應。該工廠最初的產(chǎn)能計劃為10GWh，但可能會提高到16GWh。SKI還計劃在匈牙利生產(chǎn)其811體系的第三代電池。

日前，SKI與北京汽車成立的電池合資公司——位于常州市金壇經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的北電愛思特（江蘇）科技有限公司正式竣工投產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能為7.5GWh。

北電愛思特投產(chǎn)之后，SKI的電池產(chǎn)能達到約12.2GWh，其中瑞山電池工廠的產(chǎn)能為4.7GWh。

待匈牙利科馬羅姆的工廠竣工投產(chǎn)之后，SKI的電池產(chǎn)能將提升至19.7GWh，目標是計劃在2025年實現(xiàn)鋰電池產(chǎn)能超過100GWh。

目前，SKI已經(jīng)成為了戴姆勒、大眾、現(xiàn)代、起亞、法拉利等國際車企的電池供應商，并正在與其它主機廠接觸討論合作。

值得一提的是，雖然SKI對于全球動力電池市場競爭抱著極大的期待，擴張速度不斷加快，同時也不得不面對來自老牌動力電池巨頭帶來的壓力。