北京時(shí)間2月22日，戴姆勒CEO蔡澈(DieterZetsche)在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，在未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)中，電動(dòng)電池相比氫燃料電池稍稍占有一定的優(yōu)勢(shì)。

蔡澈還說(shuō)，在兩個(gè)領(lǐng)域戴姆勒與合作伙伴都有合作，兩種競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)中到底哪種會(huì)更加成功現(xiàn)在仍然不明朗。但是蔡澈認(rèn)為：有一點(diǎn)倒是已經(jīng)得到確認(rèn)：電動(dòng)電池最近幾年變得更有吸引力了，它更有可能流行起來(lái)了。蔡澈稱電動(dòng)電池在兩大關(guān)鍵領(lǐng)域取得了進(jìn)步：一是充電一次的單程行駛距離，二是充電時(shí)間。

戴姆勒CEO蔡澈認(rèn)為電動(dòng)電池比氫燃料電池占優(yōu)勢(shì)

電動(dòng)汽車充電一次單程行駛距離達(dá)到500千米，快速充電時(shí)間只要20分鐘，這些都是可以實(shí)現(xiàn)的。

反觀燃料電池，最大的挑戰(zhàn)在于讓氫的價(jià)格降下來(lái)，建立廣泛的網(wǎng)絡(luò)，這些都還沒(méi)有解決。蔡澈已經(jīng)向德國(guó)政府提出要求，希望它們能多做一些工作，好讓德國(guó)在2020年之前達(dá)成銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，但他并沒(méi)有要求提供補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼只能起到橋接作用。蔡澈認(rèn)為從中長(zhǎng)期來(lái)看它并不是有效的解決方案。

在建設(shè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)點(diǎn)方面，德國(guó)的步伐落后于挪威、荷蘭等國(guó)家。蔡澈稱：我只想說(shuō)：如果一切保持現(xiàn)狀，要想在2020年之前讓100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車行駛在德國(guó)的道路上是不可能實(shí)現(xiàn)的。