【文/朱玉龍】向Bruce要到了正負(fù)極材料技術(shù)國(guó)際論壇ABCA的資料，摘錄一部分，并且配上向廣春要的車展的介紹資料來(lái)看下未來(lái)2年內(nèi)的發(fā)展。

第一部分材料會(huì)議材料

1)LG

很久沒(méi)看到LG的材料，這一頁(yè)展示了LG在2021年的進(jìn)展：

●能量密度能到295Wh/kg

●快充速度是主要的提升方向，從之前的大容量60分鐘充滿到30分鐘

2)CATL

在這個(gè)論壇里面，主要介紹容量衰減因素和模型的建立。

只看到材料層面的改善組的結(jié)果

3)比亞迪

在后補(bǔ)貼時(shí)代，比亞迪很強(qiáng)調(diào)在LFP的體系下做文章。

4)力神

會(huì)議上講的是中鎳的成本分析，還有高鎳的安全性問(wèn)題，可能短期內(nèi)產(chǎn)品能看到的是基于6.5/1.5/2的材料體系。

5)萬(wàn)向A123

這個(gè)很厲害的產(chǎn)品，啥時(shí)候可以用啊？

6)微宏動(dòng)力

第二部分車展部分

車展展出的主要是實(shí)物部分，主要包含國(guó)內(nèi)外的企業(yè)。

1)SK

SKI最近的風(fēng)頭很好的(產(chǎn)能包含常州20GWh、美國(guó)15GWh、歐洲20GWh、韓國(guó)5GWh)。

未來(lái)可能在大眾的MEB平臺(tái)上獲取很大的份額。

根據(jù)PushEV的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，進(jìn)展也比較快。

2)欣旺達(dá)

根據(jù)信息披露來(lái)看，欣旺達(dá)已有客戶為雷諾日產(chǎn)、吉利、云度等車企。

●量產(chǎn)的75Ah電芯能量密度>215Wh/kg，這顆產(chǎn)品是未來(lái)可能走量的產(chǎn)品

●雷諾日產(chǎn)的HEV的電芯產(chǎn)品規(guī)格預(yù)計(jì)為6.2Ah

●51Ah的電芯是后續(xù)給不少車企作為PHEV的替代品

75Ah2P是代替150Ah的。

PHEV是后續(xù)演進(jìn)代替37Ah的。

3)億緯鋰能

我和曉宇聊了不少了，億維鋰能主要背靠SKI戰(zhàn)略合作，客戶包括戴姆勒、韓國(guó)現(xiàn)代，后續(xù)韓系的業(yè)務(wù)值得期待。

4)蜂巢能源

在群里聊，產(chǎn)品還沒(méi)出呢，估值200億了，一個(gè)是從外部合資協(xié)同電芯，一個(gè)是自己做電芯，這樣的方式可能比較多樣化一些。

小結(jié)：近期國(guó)內(nèi)外電池企業(yè)的格局，還是有很大的變化，堅(jiān)定投下去的資本會(huì)把之前頭部壟斷的局面扳回來(lái)一些，形成相對(duì)良性的供應(yīng)格局，使得局面往均衡的狀態(tài)走。