5月15日，福田汽車（600166）發(fā)布公告稱，董事會審議通過了《關(guān)于試驗驗證能力提升建設(shè)投資項目的議案》，決定以自有資金投12.68億元實施試驗驗證能力提升建設(shè)投資項目。

福田汽車表示，公司擬投資實施試驗驗證能力提升建設(shè)投資項目，是適應(yīng)國家政策變化，滿足企業(yè)準(zhǔn)入要求的需要；是進一步提高新技術(shù)測試試驗?zāi)芰?，加快新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用進程的需要；是縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低測試費用，保護商業(yè)機密的需要。

公司擬建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)、電子電控、EMC、電動車、NVH、底盤傳動、重型車環(huán)模、材料、車身、整車對標(biāo)、整車評價11個試驗室及氫燃料客車試制驗證車間、研發(fā)用試車跑道，項目建設(shè)期為三年。

福田汽車是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司，目前擁有歐曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、時代、薩瓦納、拓陸者、薩普、圖雅諾、風(fēng)景、蒙派克、伽途、瑞沃等業(yè)務(wù)品牌，生產(chǎn)車型涵蓋輕型卡車、中型卡車、重型卡車、輕型客車、大中型客車、乘用車以及核心零部件發(fā)動機。公司采用“產(chǎn)業(yè)控股公司+業(yè)務(wù)集團”管理模式，聚焦城市及干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案提供商。

福田汽車2018年年度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入410.54億元，同比下降20.61%；利潤總額-37.06億元，同比減少7926.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-35.76億元，同比減少3293.73%；2019年1-3月份實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤0.8億元。

雖然福田汽車整體業(yè)績表現(xiàn)不佳，但其在氫燃料汽車領(lǐng)域投入較早，表現(xiàn)還算可圈可點。

2008年，福田歐輝成功研發(fā)第一代氫燃料電池客車，并服務(wù)北京奧運會；2014年，生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車；接著福田歐輝研發(fā)出第三代8.5米氫燃料電池客車，并在2016年以百臺訂單斬獲全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池客車訂單；

在2018年，49輛第四代10.5米氫燃料電池客車交付張家口；2019年1月，張家口100輛氫燃料電池公交車輛采購項目結(jié)果公示，其中福田汽車斬獲大站快線版40輛11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車，中標(biāo)總金額1.19億元。

在氫燃料客車領(lǐng)域，福田汽車2016-2019年累計獲得189臺訂單；在氫燃料物流車領(lǐng)域，福田汽車2019年開年斬獲100臺訂單，實現(xiàn)了零的突破。

需注意的是，由于氫燃料汽車尚處于起步階段，在整個新能源汽車當(dāng)中占比依然很低，福田汽車也不例外。數(shù)據(jù)顯示，福田汽車2018年包括氫燃料汽車在內(nèi)的新能源汽車?yán)塾嬩N量3717輛，當(dāng)年氫燃料汽車占新能源汽車比例為1.3%。

不過，在整個新能源商用車受補貼退坡影響嚴(yán)重而燃料電池汽車補貼可觀的大背景下，已有10年積累的福田汽車有意大力發(fā)展燃料電池汽車。

2018年底，福田汽車間接投資多年合作伙伴、燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)億華通，進一步深化其與億華通目前正在共同研發(fā)的項目，同時為了2022年的冬奧會示范項目做足準(zhǔn)備。

2019年1月23日，福田汽車、國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司、億華通在國家電投集團中央研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方就推動京津冀地區(qū)氫能交通應(yīng)用示范與推廣達成合作共識。根據(jù)協(xié)議，三方計劃于2022年前完成1000輛燃料電池公交車生產(chǎn)，并推動完成相應(yīng)加氫站建設(shè)。

本次福田汽車決定投資建設(shè)氫燃料客車試制驗證車間、研發(fā)用試車跑道，有利于提升氫燃料客車試驗驗證能力，進而提升產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)。