2019年4月20-21日，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男一行到訪清華大學(xué)，雙方簽約成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，研究院將圍繞氫燃料應(yīng)用在內(nèi)的多項(xiàng)課題深入研究。據(jù)介紹，這是迄今為止清華大學(xué)與國(guó)內(nèi)外企業(yè)合作的第一家聯(lián)合研究院，也是豐田汽車(chē)在全球范圍內(nèi)與高校開(kāi)展的最高級(jí)別合作。尤為引人注意的是，簽約期間，豐田汽車(chē)展出了一臺(tái)氫燃料電池客車(chē)，該車(chē)身長(zhǎng)9米，由北汽福田集成生產(chǎn)，搭載的則是豐田汽車(chē)與北京億華通科技股份有限公司（下稱億華通）聯(lián)合研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這臺(tái)豐田汽車(chē)、北汽福田、億華通三方聯(lián)合研發(fā)的燃料電池客車(chē)將服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會(huì)。且根據(jù)三方合意，后續(xù)將圍繞冬奧題材，相繼推出其它氫燃料電池車(chē)型。據(jù)記者了解，豐田汽車(chē)贊助奧運(yùn)會(huì)由來(lái)已久，自從2015年，豐田汽車(chē)就成為了奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的頂級(jí)贊助商。在其贊助規(guī)劃中，2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)、2022年北京冬奧會(huì)以及2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)都是重點(diǎn)項(xiàng)目。豐田汽車(chē)選擇億華通合作燃料電池，與其清華背景及扎實(shí)的冬奧基礎(chǔ)不無(wú)關(guān)系。

億華通脫胎于清華大學(xué)，是為適應(yīng)科技成果轉(zhuǎn)化需要，在科技部、北京市政府及清華大學(xué)的支持下成立的專業(yè)從事新能源交通技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，是清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車(chē)工程中心的產(chǎn)業(yè)化實(shí)體，也是北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院長(zhǎng)期孵化支持的重點(diǎn)企業(yè)。

清華大學(xué)邱勇校長(zhǎng)見(jiàn)證億華通自主發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布

依托清華大學(xué)在新能源汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，十多年來(lái)，億華通在燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域深耕細(xì)作，曾先后聯(lián)合清華大學(xué)相關(guān)院所承擔(dān)多項(xiàng)科技部燃料電池專項(xiàng)研究課題。2018年6月，億華通第四代自主發(fā)動(dòng)機(jī)在清華大學(xué)汽車(chē)工程系公開(kāi)發(fā)布，清華大學(xué)校長(zhǎng)邱勇院士親臨并表示祝賀，對(duì)億華通的自主創(chuàng)新能力十分稱贊，并指示學(xué)校相關(guān)院系召開(kāi)專門(mén)會(huì)議討論如何進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)化，整合各方資源，大力支持億華通在氫能與燃料電池領(lǐng)域快速發(fā)展。顯然，這與豐田汽車(chē)、清華大學(xué)聯(lián)合成立的研究院有著高度的契合性。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，深得清華大學(xué)技術(shù)、資源以及人才支持的億華通，當(dāng)前已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)氫能與燃料電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。公司曾先后承擔(dān)國(guó)家"十五"、"十一五"、"十二五"、"十三五"等燃料電池重大課題，以及北京奧運(yùn)會(huì)，上海世博會(huì)、新加坡首屆青奧會(huì)等多個(gè)世界級(jí)重大活動(dòng)的燃料電池客車(chē)示范運(yùn)營(yíng)。官方資料顯示，經(jīng)過(guò)多年國(guó)際合作與自主研發(fā)，億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是石墨板路線方面已經(jīng)極具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

搭載豐田電堆的億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

2018年，億華通最新研發(fā)的第四代自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列，額定功率提升至80kW，性能比肩國(guó)際主流產(chǎn)品，耐低溫性能提前兩年達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，成功通過(guò)北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)"高環(huán)境耐受性燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品研制"項(xiàng)目驗(yàn)收，對(duì)在北方地區(qū)規(guī)?；茝V氫燃料電池汽車(chē)有重要意義。目前該發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已完成客車(chē)、物流車(chē)、轎車(chē)等多種車(chē)型搭載，并于當(dāng)年批量交付超過(guò)百臺(tái)，且搭載車(chē)型均已交付運(yùn)營(yíng)。

市場(chǎng)開(kāi)拓層面，無(wú)論是公告車(chē)型、市場(chǎng)推廣，還是合作車(chē)企的數(shù)量、質(zhì)量，均遙遙領(lǐng)先于同類(lèi)企業(yè)，成為國(guó)內(nèi)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者。截至去年底，進(jìn)入工信部推薦目錄的燃料汽車(chē)車(chē)型，有23輛搭載了億華通的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，占比處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。此外，從2004年起，億華通全程承擔(dān)了由聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）、全球環(huán)境基金（GEF）共同支持，國(guó)家科技部聯(lián)合數(shù)個(gè)示范城市的政府共同實(shí)施的中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范項(xiàng)目，在北京、上海、鄭州等多地批量推廣燃料電池客車(chē)。

2019年，億華通進(jìn)一步確定其在北京、張家口、上海、蘇州、鄭州、成都、濱州等氫能資源與產(chǎn)業(yè)鏈配套基礎(chǔ)深厚的七大城市的推廣布局。事實(shí)上，據(jù)了解億華通在上述城市的布局已經(jīng)初具規(guī)模，尤其是在北京、張家口地區(qū)，借助2022年北京-張家口綠色冬奧契機(jī)，億華通聯(lián)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已經(jīng)打造出非常完善的氫能生態(tài)圈。

在張家口，憑借當(dāng)?shù)刎S富的可再生能源優(yōu)勢(shì)，億華通聯(lián)合市政府設(shè)立張家口億華通動(dòng)力可以有限公司，傾力打造"冬奧會(huì)氫能示范城"。2017年8月，公司在當(dāng)?shù)夭季值娜剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線一期項(xiàng)目投產(chǎn)并舉行首臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)下線儀式。據(jù)介紹，二期項(xiàng)目也已于近期開(kāi)工，預(yù)計(jì)完工后，基地產(chǎn)能將超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)。

此外，億華通還聯(lián)合整車(chē)企業(yè)在張家口推廣氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)。2018年，張家口公交公司投運(yùn)來(lái)自北汽福田和宇通客車(chē)的共計(jì)74輛氫燃料電池公交，分別在1路、23路、33路全線替代燃油車(chē)上線運(yùn)營(yíng)。上述所有車(chē)型搭載的均為億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，目前該批車(chē)輛大多數(shù)單車(chē)行駛里程超過(guò)5萬(wàn)公里。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2019年張家口還將新增170輛氫燃料電池公交車(chē)。年初，河北省招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)顯示，又有100輛氫燃料電池公交車(chē)中標(biāo)張家口市區(qū)公交車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目，這是繼2018年初敲定的74輛后，張家口又有一批氫燃料電池公交車(chē)訂單落定。根據(jù)開(kāi)標(biāo)記錄，本次采購(gòu)最終落在宇通客車(chē)、北汽福田和申龍客車(chē)等3家企業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，張家口市投入使用的氫燃料電池公交車(chē)、物流車(chē)、出租車(chē)可達(dá)1800輛。

GEF3期384路燃料電池客車(chē)運(yùn)營(yíng)

為配合車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，億華通還在張家口投資成立張家口海珀?duì)枺卯?dāng)?shù)貤夛L(fēng)、棄光電量興建可再生能源制氫廠與加氫站。公開(kāi)資料顯示，制氫廠整體項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為6000噸，是全亞洲地區(qū)最大的可再生能源制氫項(xiàng)目，項(xiàng)目完工后能夠滿足京津冀地區(qū)超過(guò)1600臺(tái)燃料電池客車(chē)用氫需求。張家口海珀?duì)柾督ǖ募託湔疽灿谌ツ贶?chē)輛上線同期投入運(yùn)營(yíng)，負(fù)責(zé)為全市氫燃料電池汽車(chē)加氫。此外，張家口海珀?duì)柸ツ赀€與中石油、張家口交投簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同在張家口地區(qū)布局加氫站組網(wǎng)建設(shè)與管理。據(jù)悉三方合資公司已經(jīng)成立，并正式展開(kāi)建設(shè)工作，預(yù)計(jì)今年底將有3-4座加氫站投入運(yùn)營(yíng)。

在北京地區(qū)，GEF3期推廣項(xiàng)目的搭載億華通燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的5輛氫燃料電池公交車(chē)也于去年底上線。此外，還有來(lái)自福田、申龍、中植等客車(chē)企業(yè)的100多輛燃料電池團(tuán)體客車(chē)及批量燃料電池物流車(chē)也于全年開(kāi)始陸續(xù)完成交付上線，其中團(tuán)體客車(chē)由運(yùn)營(yíng)公司做園區(qū)、高校、居民區(qū)班車(chē)及高端會(huì)務(wù)用車(chē)，物流車(chē)則提供給京東及菜鳥(niǎo)驛站作為貨運(yùn)用車(chē)。值得注意的是，上述北京市所有燃料電池運(yùn)營(yíng)車(chē)輛均搭載億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

基礎(chǔ)設(shè)施層面，億華通自2006年以來(lái)運(yùn)營(yíng)管理著北京市唯一一座加氫站——永豐加氫站，伴隨著車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)量的增加，加氫站日加氫能力從100kg升級(jí)到1000kg。為進(jìn)一加擴(kuò)大加氫能力，2018年億華通與中石油、中石化、國(guó)電投等能源巨頭分別簽署合作協(xié)議共建加氫站。其中，與中石化，億華通與之簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方在氫氣供應(yīng)、車(chē)輛加氫、加氫站運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)全面深入合作，并引入張家口海珀?duì)栔迫〉臍錃夤?yīng)北京市場(chǎng)；與中石油，則是由億華通聯(lián)合清華工研院聯(lián)合孵化的氫能公司——北京海珀?duì)柵c之簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手建設(shè)加氫站；與國(guó)家電投，億華通也聯(lián)合北汽福田與其簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方圍繞推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作、推進(jìn)冬奧會(huì)氫能交通應(yīng)用示范、推動(dòng)京津冀地區(qū)清潔能源利用和氫能交通應(yīng)用推廣等全面合作。

張家口加氫站

據(jù)消息人士介紹，億華通已經(jīng)承擔(dān)了主管政府部門(mén)的大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，研發(fā)的100kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將用于開(kāi)拓京張氫能高速。從地理位置來(lái)看，張家口到北京的高速途徑北京延慶、昌平等區(qū)，而億華通在這些區(qū)的加氫布局已然或正在完成。在延慶區(qū)，日前，副區(qū)長(zhǎng)羅瀛帶領(lǐng)延慶區(qū)發(fā)改委、科委、經(jīng)信局、規(guī)劃委、城管委、住建委、應(yīng)急管理局、奧運(yùn)辦及八達(dá)嶺鎮(zhèn)、張山營(yíng)鎮(zhèn)有關(guān)負(fù)責(zé)人專程前往永豐加氫站調(diào)研，并現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)"氫燃料交通是2022年冬奧會(huì)的要求，延慶區(qū)作為賽區(qū)將確保冬奧會(huì)加氫基礎(chǔ)設(shè)施如期投運(yùn)"。

在昌平區(qū)，中石油北京銷(xiāo)售分公司也于日前與北京海珀?duì)柡炇饝?zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合把位于北六環(huán)和京藏高速交匯處的加油站擴(kuò)建為液/氣氫加氫、加油合建站，同時(shí)建設(shè)一座附屬氫能應(yīng)用示范展示中心，該站將為2022年冬奧會(huì)燃料電池示范車(chē)輛提供加氫保障。據(jù)透露，在政府主管領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行政審批權(quán)責(zé)梳理已經(jīng)基本明晰，這將切實(shí)推動(dòng)解決北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢難題。

從氫氣制儲(chǔ)運(yùn)、加氫站建設(shè)管理，到燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，再到促進(jìn)燃料電池車(chē)輛推廣運(yùn)營(yíng)，億華通立足于關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實(shí)力與優(yōu)勢(shì)，通過(guò)強(qiáng)勁資源整合，已經(jīng)成為京-張兩地氫能生態(tài)集群建設(shè)的核心建設(shè)與推動(dòng)者。本次與全球燃料電池汽車(chē)的集大成者豐田汽車(chē)深層合作，既是對(duì)億華通實(shí)力的一次印證，同時(shí)更是其在現(xiàn)有石墨板技術(shù)路線基礎(chǔ)上，形成"石墨板+金屬板"雙技術(shù)路線布局與"自主+合資"雙運(yùn)作模式的良好機(jī)遇。

當(dāng)然，從基數(shù)來(lái)看，豐田汽車(chē)、北汽福田與億華通三方各有所長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。彼此合作將為2022年京-張冬奧會(huì)提供更多綠色助力，更將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，切實(shí)加快中國(guó)綠色能源革命的步伐。