2018年，隨著傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)向和互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力開啟交付，新能源乘用車年銷量首次破百萬，客車和專用車也在向電動化轉(zhuǎn)型?？梢哉f，2018年是中國汽車產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)能源向新能源全面轉(zhuǎn)化的變革時期。

與新能源車的高速增長形成鮮明對比的是傳統(tǒng)車，2018年，傳統(tǒng)汽車行業(yè)出現(xiàn)了28年來的首次產(chǎn)銷量下滑的情況。2018年全年汽車銷量2807萬臺，同比下降2．8％。不僅是乘用車市場下滑，商用車板塊在2018年也有所下降，但是開沃汽車卻能夠在2018年實現(xiàn)逆勢上漲，取得了近30％的增長，增幅位居行業(yè)前列。1月11日，開沃集團(tuán)舉行了2018年度媒體會。

開沃集團(tuán)副總裁樊文堂提出：2018年，實際上我們是從50萬的補(bǔ)貼降到30，降到18，少了12萬的補(bǔ)貼，當(dāng)時覺得下降的幅度還是很大的，市場接受不了。但是經(jīng)過努力，2018年我們實際上做到了用戶付出基本不變，也就是說十幾萬的國家補(bǔ)貼退出后，我們通過企業(yè)、通過三電系統(tǒng)、通過整車基本上消化了，我們保證了市場穩(wěn)定。

2019年，補(bǔ)助降到了8萬5，還得乘0.9，已經(jīng)逐步進(jìn)入無補(bǔ)貼時代，車企要面臨和傳統(tǒng)車比性能、比價格、比用戶。開沃汽車除了保持著電動車的優(yōu)勢，就是使用經(jīng)濟(jì)型比傳統(tǒng)車好，更便宜；動力比傳統(tǒng)車好，加速起步好，可靠性比傳統(tǒng)車好。除了這幾個優(yōu)勢之外，還要對電池進(jìn)行優(yōu)化，保證電池能夠安全充放電三千次以上，保證40萬——50萬公里的安全行駛里程。

樊文堂認(rèn)為，過去幾年一二線城市的電動化步伐比較快，局部地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)電動化，但是市場空間還很大。以北京市場為例，28000多臺車如今只換了不到一半，還有很大的發(fā)展空間，一二線城市還有一些機(jī)會。三四線城市市場發(fā)展空間更大，還有幾年才能走到電動化成熟期。

向1000億目標(biāo)發(fā)起沖刺

用技術(shù)優(yōu)化應(yīng)對補(bǔ)貼降低，黃宏生給開沃汽車定下千億目標(biāo)

開沃集團(tuán)董事長黃宏生表示，“把自己逼到絕路，置于死地而后生”這句話是他對于企業(yè)家的認(rèn)識。他表示：2018年美國貿(mào)易大戰(zhàn)結(jié)束了過去40年經(jīng)濟(jì)和平的好環(huán)境，也引發(fā)了消費(fèi)市場的恐懼和下跌，引發(fā)了大量的企業(yè)、平臺的倒閉，包括大面積的資金鏈斷裂整體形勢不容樂觀。

回顧南京金龍8年來的發(fā)展歷程，黃宏生坦言：當(dāng)時進(jìn)入汽車領(lǐng)域，希望能夠5年實現(xiàn)100億的突破，但是現(xiàn)在還有差距。未來的5年他希望商用車，大客、物流車、輕客、專用車每年有30％穩(wěn)定的增長。另外，乘用車要脫穎而出，未來5年的目標(biāo)是希望實現(xiàn)乘用車的進(jìn)入前10名，商用車是前三、前四。做汽車你不搞1000億都不叫汽車企業(yè)，希望搭上乘用汽車市場巨大的變革，縮短這個1000億的距離！

針對2018年的總結(jié)，開沃汽車2019年的發(fā)展目標(biāo)是保持省內(nèi)第一，沖刺全國前三。在產(chǎn)品種類上，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品，客車板塊將推出10．5米的氫燃料客車，12米的雙層巴士，9米城間客車。

輕型車板塊：將對現(xiàn)有產(chǎn)品升級，使得整車的美觀性、經(jīng)濟(jì)型、舒適性得到進(jìn)一步提升。專用車板塊：推出攪拌車、壓縮式垃圾車、重卡等等。乘用車板塊：首臺SUV將下線，創(chuàng)源也會推出新一代水冷電池，并且實現(xiàn)量產(chǎn)。

研發(fā)方面進(jìn)一步加碼，2019年建成整車及核心零部件檢測實驗室，建設(shè)氫燃料實驗室，創(chuàng)建省級氫能和燃料電池制造業(yè)創(chuàng)新中心。

在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面：2019年主攻全線控智能整車平臺、skypilot，skylink等項目的研發(fā)。在節(jié)能項目方面：2019年專注高效動力總成、水冷電池平臺等項目的研發(fā)，爭取創(chuàng)建國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心。