三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺(tái)很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢(shì)。

9月28日，針對(duì)9大限購(gòu)區(qū)的純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，我們對(duì)個(gè)人用戶的占有率變化情況進(jìn)行了分析。今天我們將從銷售的車型級(jí)別和配套動(dòng)力電池兩個(gè)角度，對(duì)9大限購(gòu)區(qū)的純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)再次進(jìn)行分析。

1.A00級(jí)車最受消費(fèi)者的青睞

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部通過(guò)對(duì)9大限購(gòu)區(qū)在2018年1-6月的上險(xiǎn)量進(jìn)行分析，得出消費(fèi)者對(duì)各個(gè)車型級(jí)別的青睞程度及變化趨勢(shì)。在這6個(gè)月里，9大限購(gòu)區(qū)的上險(xiǎn)車型級(jí)別有5種，其中，上險(xiǎn)量最多的車型為A00級(jí)車型和A級(jí)車型，上險(xiǎn)量分別為25784輛和21799輛，同比增長(zhǎng)分別為69.4%和32.99%；增長(zhǎng)幅度較大的三款車型為D級(jí)車型、B級(jí)車型和A00級(jí)車型，同比增長(zhǎng)分別為232.35%、75.43%和69.4%。

從占比來(lái)看，在9大限購(gòu)區(qū)占有率排名前兩位的車型為A00級(jí)車型和A級(jí)車型，市場(chǎng)占有率分別為44.82%和37.89%。不難看出A00級(jí)車型在2018年1-6月依舊是消費(fèi)者最青睞的一款車型。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，A00級(jí)車型續(xù)航里程大部分在150~200km之間，基本滿足每日通勤需要，再加上A00級(jí)車的小巧體型，可以在擁擠的交通中穿梭相對(duì)輕松一些，這便成為消費(fèi)者選擇A00車型的關(guān)鍵。

2.三元電池是純電動(dòng)乘用車的寵兒

說(shuō)起動(dòng)力電池，眾所周知，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件之一，對(duì)新能源汽車發(fā)展起著重大作用。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在9大限購(gòu)區(qū)上險(xiǎn)的純電動(dòng)乘用車，2018年1-6月配套的動(dòng)力電池有四種，分別是三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鉛酸電池。其中，配套量較高的兩類動(dòng)力電池為三元電池和磷酸鐵鋰電池，配套量分別為41625輛和15838輛；增長(zhǎng)幅度較高的兩類電池為三元電池和錳酸鋰電池，同比增長(zhǎng)分別為63.11%和40.82%；

從占比來(lái)看，2018年1-6月在9大限購(gòu)區(qū)配套三元電池的車輛占比為72.35%；配套磷酸鐵鋰電池的車輛占比為27.53%；配套錳酸鋰電池和鉛酸電池的車輛占比分別為0.1%和0.02%，不及配套三元電池車輛的一個(gè)零頭。這一現(xiàn)象可歸納為三方因素：第一、三元電池的安全性大幅提高；第二、國(guó)家相關(guān)政策向高能量密度動(dòng)力電池傾斜；第三、消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的需求。因此具有高能量密度獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的三元電池，自2017年起就迅速成為了純電動(dòng)乘用車的寵兒，同時(shí)也相信在未來(lái)的一段時(shí)間里，三元電池將成為動(dòng)力電池市場(chǎng)的主流電池。

綜上而言，目前市場(chǎng)的動(dòng)力電池技術(shù)路線更偏向于三元體系。小編認(rèn)為，目前動(dòng)力電池行業(yè)正處于“洗牌”期，在良性競(jìng)爭(zhēng)下各企業(yè)能夠爭(zhēng)相研發(fā)新技術(shù)，提高動(dòng)力電池品質(zhì)，這樣才能真正促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)快速穩(wěn)步發(fā)展。

本文摘自：電池中國(guó)網(wǎng)