一周前，金沙江資本旗下的并購基金GSRElectricVehiclePartners,L.P.（下稱GSR資本）向香港法院提起訴訟，控告遠(yuǎn)景集團(tuán)下屬的遠(yuǎn)景能源國際有限公司（下稱遠(yuǎn)景能源）。稱其在收購日產(chǎn)汽車電動電池業(yè)務(wù)（下稱日產(chǎn)電池）過程中，違反有限合伙協(xié)議，竊取了商業(yè)機(jī)密。

“這是一個農(nóng)夫與蛇的故事?！痹?月5日舉行的一場媒體群訪中，當(dāng)被問及金沙江資本（GSRCapital）的訴訟時，遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷如此回應(yīng)。

2017年8月，金沙江資本與日產(chǎn)汽車就收購日產(chǎn)電池一事達(dá)成協(xié)議，交易額據(jù)稱為10億美元。今年4月底至5月初，遠(yuǎn)景集團(tuán)作為有限合伙人，參與到金沙江資本收購日產(chǎn)電池的交易中。

金沙江資本成立于2004年，曾投資晶能光電、滴滴出行等項目。日產(chǎn)電池由日產(chǎn)汽車和日本電氣在2007年合資建立，主要為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的聆風(fēng)電動車提供鋰電池，該款車型的市場保有量約為34萬輛。

張雷稱，今年6月底，臨近與日產(chǎn)汽車的交割日，金沙江資本仍未說服除遠(yuǎn)景外的其他機(jī)構(gòu)參與這場并購。最終因資金問題，日產(chǎn)方面取消了與金沙江資本的交易。

他提及，在此之后，遠(yuǎn)景集團(tuán)才與日產(chǎn)汽車正式接洽并購事宜，期間選用了獨立的盡職調(diào)查團(tuán)隊，并未采用涉及到金沙江資本的相關(guān)信息。8月初，遠(yuǎn)景集團(tuán)對外宣布將控股日產(chǎn)電池，交易各方均未披露收購所涉及的具體金額。

針對金沙江資本的訴訟，遠(yuǎn)景集團(tuán)此前曾發(fā)布聲明稱，其還在通過相關(guān)香港法律機(jī)構(gòu)，尋求追回金沙江資本涉嫌欺詐，并挪用遠(yuǎn)景能源資金造成的經(jīng)濟(jì)損失。

截至發(fā)稿時，界面新聞尚未聯(lián)系到金沙江資本對此發(fā)表評論。

張雷稱，并不擔(dān)心日產(chǎn)電池并購案會受到訴訟的影響。“這個交易的成功率達(dá)到了99%，不會出現(xiàn)任何意外?！彼f。

該交易預(yù)計在明年3月末完成交割。遠(yuǎn)景集團(tuán)已把日產(chǎn)電池列入業(yè)務(wù)版圖之一，并計劃在江蘇省無錫市建設(shè)新電池工廠。該工廠被寄希望于2019年投產(chǎn)，但產(chǎn)能規(guī)模尚未最終確定。

除了訴訟案，并購日產(chǎn)電池帶來的，還有評級機(jī)構(gòu)投出的不信任票。

8月中旬，國際評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)將遠(yuǎn)景能源列入負(fù)面評級觀察名單。原因是遠(yuǎn)景能源計劃向關(guān)聯(lián)公司提供貸款用于收購日產(chǎn)電池，將導(dǎo)致公司杠桿率在中期出現(xiàn)惡化。

遠(yuǎn)景能源是遠(yuǎn)景集團(tuán)最為重要的板塊，在中國風(fēng)機(jī)制造商中排名第二，去年營收為116億元，凈利潤12億元。今年4月，遠(yuǎn)景能源在新加坡交易所發(fā)行了一筆3億美元的三年期債券，這是其首次在公開市場募資。

張雷稱，在日產(chǎn)電池的并購中，是動用發(fā)行債券所募集的資金，還是使用自有資金，公司會根據(jù)情況判斷。遠(yuǎn)景集團(tuán)對日產(chǎn)電池的收購，將由其牽頭的財團(tuán)完成，目前并未披露最終會持有日產(chǎn)電池多少比例的股權(quán)。

張雷表示，并不在意公司被列入評級觀察名單，“如果太在乎外部機(jī)構(gòu)的看法，你的動作會走形。”但這番表述并不意味著，他對公司戰(zhàn)線過長沒有擔(dān)心。

遠(yuǎn)景能源被視為遠(yuǎn)景集團(tuán)的第一級火箭，集團(tuán)的另外三大板塊——遠(yuǎn)景智能、遠(yuǎn)景創(chuàng)投及日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)，被看作是第二、第三級火箭。張雷稱，他會在加大投入擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖進(jìn)，亦或是提高經(jīng)營業(yè)績間做出權(quán)衡。

除風(fēng)機(jī)制造外，遠(yuǎn)景集團(tuán)的業(yè)務(wù)目前涵蓋能源物聯(lián)網(wǎng)、風(fēng)電場、分布式光伏、智能樓宇以及動力電池等多個板塊，所投資的標(biāo)的已包括電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司、智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)公司、儲能公司、電動車生產(chǎn)商等。它甚至還是一家電動方程式車隊的主人。

不斷擴(kuò)張的業(yè)務(wù)，能為遠(yuǎn)景集團(tuán)的業(yè)績帶來多少提升？這始終是外界好奇的問題。在這場媒體群訪的最后階段，有記者問及集團(tuán)兩大板塊遠(yuǎn)景智能和遠(yuǎn)景創(chuàng)投的營收規(guī)模，張雷對此選擇了回避，他給出的理由是，“我們不是上市公司”。

本文摘自：界面新聞