電池技術(shù)
宣傳內(nèi)容
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頻繁闖入人們視線的電動汽車安全事故，動力電池似乎難逃其責。那么，其背后深層次的問題有哪些？要破解里程焦慮贏得更多市場和消費者，又該如何守住安全關(guān)？
在本次動力電池高峰論壇上，大族激光新能源裝備事業(yè)部的研發(fā)總監(jiān)劉昊先生發(fā)表了《動力電池激光焊接質(zhì)量提升和質(zhì)量檢測》的精彩演講。
國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國已發(fā)生新能源汽車起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過自燃事故。
11月7日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會第三次全體會員大會在北京興基伯爾曼飯店召開。中電力神有限公司副董事長、天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長，動力電池應用分會理事長秦興才為大會致辭。以下為致辭內(nèi)容。
2015年，第一臺接觸式干燥設(shè)備進入寧德時代供貨寶馬線的車間。這可以被視為動力電池市場鋰電干燥設(shè)備呈現(xiàn)運風式、接觸式兩種技術(shù)流派的分水嶺。
在不久前召開的2018年新能源汽車動力蓄電池回收利用體系論壇上，作為動力電池梯級利用主體企業(yè)，中國鐵塔與11家新能源汽車主流企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國鐵塔將與新能源汽車企業(yè)組織開展全國范圍內(nèi)的退役動力電池回收合作。
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間11月12日，賓夕法尼亞州立大學（PennState）在《NatureEnergy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現(xiàn)的。該項研究由美國能源部（theU．SDepartmentofEnergy）提供資助，研究人員研發(fā)出一種三維交連聚合物海綿，可附著在電池陽極的金屬鍍層上。
當?shù)貢r間11月12日，賓夕法尼亞州立大學（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現(xiàn)的。
2019年的大趨勢，孫立清認為是采用單體安全性更高的固態(tài)電解質(zhì)電池或三元材料電池。此外，他還提醒企業(yè)，在追求高比能量密度的三元電池時，尤其要注意電池的安全問題。
鋰電池的技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)多年沒有取得突破性的進展。究其原因，是難以在提升容量密度的同時，保證材料安全、穩(wěn)定、快速地重復充放電。
鋰離子電池具有電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，是電動汽車的核心部件。鋰離子電池放電容量低于額定容量80%時將從電動車上退役，退役電池可用于儲能領(lǐng)域。
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間11月13日，雷諾-日產(chǎn)-三菱戰(zhàn)略風投部門Alliance Ventures宣布，已經(jīng)參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風投部門的最新技術(shù)投資。
作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車，近些年來在國家的政策支持下，技術(shù)不斷成熟，不論是產(chǎn)量還是銷售量都得到了快速發(fā)展。
